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安行有约 | 中国车市性价比最高的“五星安全”,是怎样铸造的
汽车葫芦圈 1064浏览 2020-09-27


闽侯县青口镇,因为东南汽车而得名“东南汽车城”。这座小镇过去25年的发展,与东南汽车这个福建汽车工业的旗帜,一直息息相关。


让人感到意外的是,当我们来到这里,站在东南汽车的大门口,最吸引眼球的并不是东南汽车只有两层的办公主楼,而是2019年落成的研发中心——在市场大环境和品牌发展小环境都难称良好的当下,东南汽车耗费1.5亿资金,投入到正向研发之上,从中不难看出这个品牌的造车理念与坚定决心。


东南汽车,是中国车市中一个颇为特殊的存在。与那些合资大厂相比,它的实力并不算强,但却一直凭借着独特的个性和品质,在竞争中有着一席之地——成立以来的25年间,它曾经凭借得利卡、菱帅红火一时,也曾经历过痛苦的低谷,而从2015年以来,东南汽车凭借完全正向研发的DX系列SUV车型,又实现了第二次辉煌。

在2020年这个特殊的季节,东南汽车确实也面临着极其严峻的局面。中国车市正面临着病毒疫情和车市寒冬的双重挑战,东南汽车要怎样才能实现再次复苏?


东南汽车研究院主任宋名洋讲解车身结构设计

作为2020安行中国活动一部分,汽湃传媒近日走进了东南汽车,与东南汽车研究院宋名洋主任进行了一番深入的沟通……

宋名洋告诉你,中国车市性价比最高的“五星安全”是怎样铸造的

安全“C位担当”,DX7星跃当仁不让

2020年以来,车市整体低迷。面对逆境,东南汽车按照自己的步调坚实前行。作为回应的,是名为DX7星跃的新车型。


DX7星跃不仅外形吸睛、动力出众、质感一流,更在造车之初就以消费者需求为导向,提出更高级别、更全面的Care+全新安全理念。

通过主动安全、被动安全、信息辅助安全系统、车内环保四位一体,打造同级最安全SUV,以360°全方位安全防护为驾乘者保驾护航。

不少人对东南汽车的印象,是一个以坚持原创设计、拥有高颜值的品牌形象。其实,经过多年的沉淀和积累,东南汽车在安全领域也有着自己独到的见解——东南DX7(参数|询价)在上市当年就以55.7分的好成绩获得了五星安全认证。


“从2015年诞生以来,DX7一直对于东南汽车来说可谓举足轻重,在安全层面,DX7星跃是当前东南汽车当仁不让的明星车型、C位担当。”对于DX7星跃,宋名洋有着如此的评价。

DX7星跃在主被动方面均十分出色。其车身结构采用了超高强度笼式车身,高强度钢占车身结构60%,并且针对驾乘人员重点区域进行了特别强化。

此外,DX7星跃部分车型还配备了全方位6安全气囊,配合三点预紧限力式安全带,最有效地缓解来自各个方向的冲击。


在DX7星跃的升级中,主动安全方面可谓是最大亮点。配置齐全的ADAS智能驾驶辅助系统,让这辆自主SUV追赶上了国际一流大厂的智能水平。其L2级别的智能驾驶辅助系统包含ACC、LCC、LDWS、AEB等功能,可谓十分齐全。



在日常行驶中,ACC全速域自适应巡航系统搭配LCC车道居中辅助系统,可智能跟车解放双脚,提升了操作便利性;新增的TSR道路限速标牌识别系统,能在监测到限速标牌时提示驾驶员减速,有效降低超速风险的同时,也进一步提升了安全。


抓细节强化安全,东南汽车的安全“秘籍”

除了增强车身结构、提升安全配置这些基础题,东南DX7星跃还在细节上精益求精,为安全加分。东南汽车宋名洋特别提到,除了主动安全和被动安全,东南汽车充分考虑到多个层面的安全。


“比如维修经济性,我们知道,目前道路上大多数事故其实都是比较小的擦挂事故,往往损坏的是防撞梁、头灯、水箱等部件。”宋名扬介绍说,东南汽车提升了DX7星跃的维修经济性,让安全与经济达到更好的平衡。

此外,DX7星跃还充分考虑到了兼容性和刚度连续性。

兼容性和刚度连续性,是两个较为生僻的专业名词。宋名扬解释说,兼容性指的是在发生可能的碰撞时,能够适应尽量多的场景,都能够同样保证安全。


“DX7星跃如果发生事故碰撞,面对的不管是小轿车、小货车,还是大型的卡车,都也能够保证比较好的保护性能。比如,与大货车发生追撞,是相当危险的情况,但DX7星跃也能够在这样极端情况发生时,尽量去保护乘员安全、降低伤害。”

要做到这一点,着实不容易。不仅仅需要考虑A柱的强度,还需要在更多的细节上下功夫。


为此,DX7星跃不仅应用了高强度前/尾防撞横梁、可溃缩式方向管柱,还特别应用了预折弯式发动机舱盖和发动机盖铰链设计两项设计——碰撞发生时,发动机舱盖能够沿着预设位置折弯,同时通过铰链的巧妙设计而发生旋转,避免发动机盖直接挤入座舱,对前排成员造成伤害。

刚度连续性,则是另外一个重要性能。宋名洋表示,笼式车身结构能够保证车身结构连续性。

但除此之外,还要通过非常合理的接头和搭接设计以及局部的焊接刚度设计,才能使整个车身保持较好的刚度连续性。当遇到意外事故或恶劣条件时,让碰撞的能量力流可以较平滑的传递出去,避免车身断裂。


因为车身是通过焊接将大量的金属件连接在一起,焊接强度又是保证极限情况下刚度连续性的最重要一环,所以工程师们必须很好地设计车身焊接强度,确保在极端的使用情况下车身结构的完整性。

如果局部焊接强度不足,汽车在发生碰撞时,容易从结构断点薄弱位置处发生撕裂,造成严重后果。


以DX7星跃为例,焊接强度必须通过焊点或者焊缝拉伸、剪切试验,至少要保证可承受8000N载荷——对于比指甲盖还小的焊点,这相当于承受800公斤的力。

通过细节强化安全,这或许称得上东南汽车在安全领域的“秘籍”。

如何平衡安全与成本?好钢必须用在刀刃上

事实上,东南汽车在DX7星跃上所表现出的安全成色,也是多年积淀的结果。“安全性能一直是作为东南汽车的核心性能进行规划和开发,尤其是在东南汽车迈入自主研发3.0的时代后,我们在每一款车型安全性能的目标,均是以最新版的C-NCAP五星作为要求。”宋名洋说,这正是DX7和DX3能够先后在C-NCAP中获得高分的重要原因。

相比较10万级的DX7,DX3入门价格更低,但安全系数同样出色——在当年的C-NCAP碰撞测试当中,DX3拿到了56.9的历史性高分,并从当年24款获得C-NCAP五星级评价的候选车型中脱颖而出,入选“2018年度安全车”。


凭借着优秀的轻量化,东南汽车当年也作为唯一的中国品牌,与阿斯顿•马丁、本田汽车等国际汽车品牌一同入围了国际汽车行业内唯一一个轻量化大奖——Altair Enlighten Award(澳汰尔轻量化大奖)年度整车大奖提名,并代表中国品牌同奥迪沃尔沃等国际车企一同参与了首届中国车身大会。

DX3是一款起步价格仅有5万元的入门级SUV车型。东南汽车是如何平衡安全与成本的?这是我们此次专访中所关注的焦点之一——对于品牌溢价还难以与合资品牌相提并论的自主品牌来说,这也是一个共同的问题。


回忆当年DX3的开发过程,宋名洋坦言,当初自己也曾觉接到的是一个苛刻到难以完成的任务。“我们不仅要做一个价格亲民的车,同时还要去满足五星安全,这个事确实是比较困难。

但好在,我们有了DX7的经验积累,掌握了整个在安全结构,耐撞性和约束系统,以及乘员保护等领域的宝贵经验。

同时,我们更多、更多创新地引入一些新的开发思路,包含一些闭环的设计——将整个车身形成一个更加稳固的360°的这个笼式车身结构,通过这种方式,实际大幅度的降低了车身重量,同时也降低了成本。”


在DX3的车身结构上,屈服强度达到1500MPa的超高强度钢被使用在A柱、车门等最为关键的位置,而其他各种强度的材料,被合理地应用在各处。“好钢被用在了刀刃上”,显然强过完全不计工本的单纯堆料,通过合理的优化,DX3轻量化程度更高、同时车身强度也十分优异。


此外,东南汽车还通过提升自主研发来降低安全成本。“比如说主动安全,有一部分属于我们东南自己去掌握的一些核心技术,这样的话我们可以减少外包,就可以进一步降低成本。”

宋名洋介绍说——正如文章开头所提到的,2018年投资1.5亿元建立的研发新中心,让东南汽车在新能源和传统汽车安全研发领域,拥有了更强的实力。


细节的精雕细琢,也帮助了东南汽车平衡安全与成本。宋名扬向我们展示了曾经在中国车身大会上亮相的DX3白车身。


宋名洋解读DX3白车身,解读东南汽车平衡安全与成本的精雕细琢

他手指着车身侧面的几个小部件说,这样几个成本最多需要几元钱的小支架,增强了DX3面对侧面碰撞时的结构强度,比起采用成本高昂的热成型钢,成本和安全性能得到了很好的平衡。

谈未来:疫情是挑战也是机遇“新四化”正改变汽车安全定义

尽管并非宋名洋的专业领域,当下中国车市所遭遇的低谷行情,依然成为此次专访中的话题。

从宋名洋的角度来看,病毒疫情和车市寒冬的叠加影响,确实对东南也造成了一定的冲击。他也坦言,东南汽车新车的研发受到一定影响,原定于今年上市的七座SUV车型DX9被迫推迟。但推迟,并不单纯因为新车的研发速度慢了。


“如果贸然上市,新车推广起来是比较困难的,另外,我们也寄希望说通过这种形式我们更加去练好内功,留给我们更多的时间,我们可以更多在配置和功能上面去做升级、去做提升,不断打磨、尽可能去做出更好的精品。”

在宋名洋看来,东南汽车通过强化正向研发,已经确立了正确的方向,那就是要继续强化核心技术研发,核心竞争力一方面可以带来成本的一个降低,第二方面可能在这个市场上能获得更高的美誉度、更强的竞争力。


随着汽车新四化的逐步实现,对汽车安全的要求也在升级。宋名洋也认为,单纯的碰撞安全,已经无法代表汽车安全的全部。在电气化、互联化的浪潮中,汽车安全已经扩展到更广的层面,电动车的用电安全,车联网的信息安全,都将是安全的一部分。


宋名洋解读东南汽车的正向研发与安全密码

而与自动驾驶相关,则更为广泛。“例如自动驾驶时,会涉及到非标准坐姿的问题,这对于碰撞安全来说也是颠覆式的挑战。”宋名洋表示。

结语

对于2020安行中国,宋名扬在访谈最后做了一番表述——安行中国的活动理念与东南汽车的企业愿景有着极高的重合度,契合东南汽车对产品安全孜孜追求的理念,希望在活动中借助这个平台,让更多的消费者了解到东南汽车,了解到东南汽车对产品安全的坚持。


对于东南汽车而言,逆境求生的唯一办法是持续打造安全和品质过硬,同时又具备亲民售价的高价值产品。

让人看到希望的是,相较于濒临淘汰的那些品牌,东南汽车具有更强的正向自主研发能力,更完整的产品设计流程、以及更体系化的整合外部优势厂商资源的能力。

只要能够按照既定的正确道路走下去,凭借着“一体两翼”战略,着力打造品质和安全出众的燃油车和新能源车,东南汽车这只东南之鹰,必然有再次展翅高飞的一天。

 
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