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2.0T 275匹马力!这来自亚洲的帅车性能真爆表了!
玩车教授 1.1万浏览 2020-10-02

如果给你一个关键词“钢炮”,你会想到什么车?高尔夫R(参数|询价)?高尔夫GTI(参数|询价)?奥迪S3?梅甘娜RS?毫无意外,近年来大多数钢炮车型都是以德系车为主,德系车可以说是继JDM之后,近年来最火热的车系。日前,现代汽车官方正式发布了新款现代i30 N的官图,新车基于普通版i30打造而来,与高尔夫GTI、奥迪S3的身世相似。

 

外观方面,全新i30 N与此前发布的i30 N Line具有比较高的相似度(对的,就跟高尔夫R-Line一样,就是一个换了运动包围的普通车型),与现款i30 N相比,针对外观进行了调整,让整车更加运动化。例如,进气格栅更大,形状是目前现代品牌惯用的类梯形的进气中网,但由于是更加运动化的版本,所以中网内部拥有更大的镂空,以实现更出色的散热效果。

 

下方分为三段式进气口,前杠边缘还使用了红色缝线,蓝色的车身配合上红色的缝线竟然有一种不错的和谐感。值得一提的是,大灯灯组使用了最新的样式,日间行车灯是V字型,既跟中网呼应,又能彰显车辆运动感,一举两得。

 

车身侧面新款现代i30 N与普通版本车型基本保持一致,只是更换了更大尺寸的轮毂,这也是目前厂家推出性能版车型的“必备”手段。虽然卡钳使用了红色带N标识,但是活塞数量并没有因为性能版车型而增加,刹车碟也只是使用普通的通风盘,并没有打孔或者划线的设计。运动化避震的使用,让你买车之后不用更换避震就可以达到“low低车身”的效果,只不过支撑性表现如何就要等到有试驾车之后才能得到结论了,但就视觉效果来看,i30 N还是相当不错的。

 

车尾部分,新车的尾灯组经过重新设计,内部的行车灯跟日间行车灯呼应,并加入了点阵式光源设计。作为性能车,后杠同样使用了红色线条装饰,配合上大尺寸尾嘴的双边双出排气,第一眼看上去就觉得这辆车不一般。

 

就这?性能车?????

走进车内,i30 N的车内“一反常态”,中控台并没有类似红色缝线、饰条等一般彰显车辆运动属性的装饰,跟普通版本车型区别不大。虽然三辐式的方向盘样式出众,握感出色,但始终无法让人往性能车方向去联想,仅有在扶手箱,挡把、方向盘上有一丝蓝色的缝线装饰,稍稍显示出车辆的定位,整体车辆的运动化改造还需要更彻底一些。

 

虽然车辆定位的性能车型,但主要是以家用车为基础,所以中央大尺寸显示屏这种比较实用的配置还是不能丢,其车机支持Apple CarPlay以及Android Auto手机互联,并支持手机无线充电、主动安全系统等,让你在激情澎湃的同时有安全方面的保障。

 

总算是找回一点点性能车的样子了

车内最大的亮点莫过于那两张一体化桶椅,除了有N标志以外,设计上也是相当精彩,中央部分使用Alcantara材质增加摩擦性,即便是激烈驾驶时能保证车内人员不会随着车辆运动而左右晃动;坐垫左右护翼也能增强这种固定身体的效果。如果安全带也使用车身同色的设计相信会将车内的运动特质进一步提升。值得一提的是,i30 N还配备全景天窗,在日常实用性层面得以保证,是性能车,也是家用车。

 

动力方面,i30 N有两个动力版本,均使用2.0T发动机,基础版车型最大马力250Ps,匹配6MT变速箱;选装性能套件之后,最大马力达到275Ps,得益于N Grin Shift技术,最大扭矩增加至377N·m,匹配8速DCT变速箱。此外,i30 N还提供电子限滑差速器,从而提升车辆的性能,特别是前驱车,在出弯时有限滑差速器能更早开油,提升出弯速度。

 

笔者认为,手动挡版本会更加有驾驶乐趣,而250Ps马力的基础版本匹配的6MT相信能够满足绝大部分性能车爱好者的需求。但回到现实,如果该车型引入中国,99%的机会是用双离合变速箱,毕竟由于各种排放法规的原因,手动挡版本很难达到要求;而且,在国内能够熟练驾驶手动挡技术操作的人并不多,对性能车的需求并不硬核。

 

相反,一辆有不错加速能力、日常能上下班代步,偶尔在高速上超车有畅快淋漓表现的车型,可能会更适合中国用户,对的,很多人的需求就是这么简单粗暴。毕竟在国内喜欢下赛道的人还是少数,笔者身边有很多驾驶钢炮车主根本就没有赛道驾驶经验。

 

第八代高尔夫GTI

很明显,现代i30 N的竞争对手是高尔夫GTI,同样是前驱车型,同样是在普通版本的基础上升级而来,同样是定位小钢炮。现代i30 N给了高尔夫GTI潜在用户又一个选择,根据现代的调性,定价方面会比高尔夫GTI更低,性价比更加突出。不过,如果现代将i30 N作为进口车引进国内,这就不好说了,毕竟进口车需要较大昂贵的关税,算下来不一定比高尔夫GTI性价比高。现代i30 N作为钢炮届位数不多的亚洲选手,想要在欧洲对手中分一杯羹并不是那么容易,但也可以看得出现代品牌想要逐渐提升自己的形象。

 

现款高尔夫R

此外,在动力性能上i30 N对比起高尔夫GTI有优势(海外版本第八代高尔夫GTI最大马力245Ps),而如果想要进一步强化车辆,四驱系统必不可少,有消息称,现代正在开发一套为i30 N打造的四驱系统,企图对标高尔夫R。笔者认为,如果i30 N想要跟高尔夫R一较高下,必须要在动力性能上取得优胜,毕竟高尔夫R的杀手锏就是加速能力,如果能在加速上击败高尔夫R,无论是产品力还是宣传手段上都会有更好的话题性。

除此以外,钢炮车主看重的改装部件可选范围也是高尔夫R的长处,要知道高尔夫R已经在市场有相当成熟的后市场支持,各大品牌几乎都有针对它推出的改装件,而现代i30 N作为后来者,无论是改件可选择范围,还是改装件的性能、可靠性都需要车主一步步摸索,对于不是改装老炮来说,这无疑增加了车主的“试错成本”。

 

近几年现代凭借i30、i20等车型在欧洲市场取得不错的成绩,而作为对钢炮车型有偏爱的欧洲市场,对这类小车为基础的性能车自然更加欢迎。如果i30 N进入中国,相信对高尔夫GTI会造成一定的威胁,前提是现代i30 N有足够吸引人的价格,毕竟高尔夫GTI已经国产,现代i30 N如果以进口方式进入中国,其在性价比方面的优势必定会减弱,当年进口的高尔夫GTI就是它的前车之鉴。

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