特斯拉Model3降到了25万以内，蔚来理想小鹏害怕了吗？

我朋友被特斯拉割韭菜了！

9月28号买的车，10月1号直降三万四……

中秋国庆小长假，特斯拉新一轮“官降“妥妥地霸占了汽车圈头条，除了朋友圈外，微博、抖音等平台上大伙儿也在广泛议论这个事儿。

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毋庸讳言，赶在这个家国同庆的特殊日子，特斯拉这波“骚操作“，搅动得太多人”不得安宁“。

抖音上特斯拉降价也成为热门话题

当然，也给许多网友寂寥的假期上网冲浪生活，平添了一剂猛料和看点。

钢铁侠马斯克、及特斯拉的营销公关团队，搞事情的能力业界有目共睹。记得上一次“降价”选择的时间点是五一。

据乐逗汽车观察，围绕特斯拉本轮降价，网上目前引发争论和“撕逼”的点，无外乎以下几个方面：

1、叫好。特斯拉Model3的门槛降到了25万元以内，更多的消费者正在排队刷卡的路上，普天同庆的日子果然很应景。

降价嘛，多多益善，降的越多持币待购的消费者越喜欢！

2、叫惨。对于那些已经买了特斯拉、尤其近期买车的老车主而言，直呼“被割了韭菜”，情感受到伤害受不了。

不乏一些老车主喊着要“维权”啥的，特斯拉得给这些老车主一个说法和“补偿”。

3、各种举一反三连带“臆想”。譬如特斯拉不断降价，一众国产电动车品牌厂商裤子吓尿、甚至大多将要“死翘翘”。

以及由此引发的，特斯拉降价众多国产厂商是否会跟进等等。

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坦率地讲，无论你是倾向于以上哪个角度，都值得被理解。

毕竟又不是什么大是大非的问题，面对同样一件事情，不同的人情况不同，立场自然很难一样。

特斯拉创始人埃隆马斯克

对于广大的还没买尤其正打算买的消费者，特斯拉的这波官降操作，无疑是给了他们一个几万元的福利大礼包，少花钱买新车谁不乐意？

而且据称标准版还换用了，理论上热稳定性和“安全性”更优的磷酸铁锂电池，续航还提升了几十公里。

而对于那些已经买了、尤其近期刚买车的老车主用户来说，不爽、愤怒，甚至喊着要维权，也完全能够理解。

别说一台售价二三十万的汽车了，就算一部几千块钱的手机，当年前脚刚买厂家后脚就官宣降价，你能风轻云淡事不关己高高挂起？

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但甭管你是爽还是不爽，这事儿已经发生了，咱不妨换个角度和心态来看待。

特斯拉上海工厂年产能据说有50万辆

已经买车的老车主，应该清楚，特斯拉喜欢降价不是一天两天的事了。

据不完全统，2019年至今就已经官宣降价了五六次，累计降价幅度在8万元以上，部分车型甚至超过十多万。

所以“韭菜”割了一茬又一茬，你们不是第一茬，也不会是最后一茬。

都是成年人，不爽归不爽，愿赌服输。

咱无需对特斯拉进行道德绑架，维权也应建立在法理基础之上，而非简单的个人情绪宣泄。

况且针对一周左右才提车（伤害指数最高）的，那波（韭菜）消费者，特斯拉不是也制定了专门的应对策略，予以一定补偿么。

特斯拉副总裁陶琳微博频频回应外界关切

还没有买及持币待购的消费者，透过这起风波也要想清楚了，特斯拉这么喜欢降价和“割韭菜“，今天是降到25万元起步了，会不会年底或者啥时候进一步“击穿低价”？

别现在觉得降价了好像捡了便宜，头脑发热买买买，哪天轮到自己被“割韭菜“了，也成了新的窦娥！

归根结底，广大的国人消费者应该看清楚一点：

你买或者不买，特斯拉就在那里，它割或者不割，韭菜也同样在这里。

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既然如此，叫好/叫惨都变得无关紧要，没啥好纠结的了。

而针对上述第三种“臆想“，乐逗汽车认为，短期内来看特斯拉降价，或许会给众多国产厂商不小压力，但长远来看绝不是什么”杀手锏“，用不着”长他人志气灭自己威风“。

即便特斯拉国产车型，哪天降到20万以内，国产品牌该崛起的依旧会崛起，总会有打不死的小强。

这个不是什么盲目乐观与自信，而是事物的宏观发展规律和法则。

只要中国整体发展有条不紊、大国崛起持续在路上，各行各业的中国品牌随之崛起，是历史必然。

不信看看智能手机等其他领域，苹果手机之前降价又降价，国产厂商都被干趴下死翘翘了吗？！

并没有，反而苹果“威胁”越狠，国产品牌越是茁壮成长。

乐逗观察：

有意思的是，一两个月前询问过乐逗购车事宜的一个朋友的朋友，最近几天还在我相关比亚迪汉EV的朋友圈状态下询问道，“这车究竟咋样”。

我调侃说，“哈哈不管咋样，你都是依旧选择了魔豆③的人”。

诚然，特斯拉很牛逼，Model3也是值得推荐和购买的，但当你真正接触和拥有过之后，或将发现原来它也并非同级别同价位最优选项。

最起码，抛开品牌等因素，产品力绝对算不上是同价位最强的。

你看看，特斯拉降价了一轮又一轮，国产厂商里的新造车势力，蔚来、理想、小鹏产销量也都普遍“不降反升”；

传统车厂里比亚迪汉据说产能还在爬坡、提车还得排队等候呢。

最后还得说一句，透过过去一年特斯拉一轮接一轮降价，在窥见特斯拉在华的巨大野心外，也折射出了当前特斯拉在售车型的巨大利润空间。

这就好比苹果Iphone手机一样，售价八千元成本几分之一而已，降到五千四千又何妨！

啥时候特斯拉门槛降到20乃至15以内了，那才是电动车大规模进入寻常百姓家的时候。

降吧，让以特斯拉为首的电动车“降价潮”，来的更猛烈一些。