秉持著每换4条新胎必中钉、最快纪录当天换胎,当天中钉的小编,对于胎压监测哔哔作响、到车行补胎已处之淡然。就在近日再度中钉后(对...1个月内第2次),勾起我聊聊补胎的念头。那么,究竟补胎常听到的「外补」是什么?跟「内补」有什么不同?一起来看看吧:
外补:
一般来说,较常见的补胎方式是外补。由于外补不用拆卸轮胎,可以直接在车上施作,因此在省下工时/工钱的情况下,收费也比较便宜。外补就是将俗称「辣条」的补胎条塞入被扎破的地方,必须通过工具将扎破处稍微扩孔,再将补胎条塞入防止侧漏。
虽然外补可快速完成补胎,不过补胎条品质的好坏也相当重要,否则在长期使用下,补胎条老化或在受到外力情况下,很可能有些微漏气、或是使补胎处的胶条弹出造成漏气。
▲外补可直接在车上施作,并以工具扩大穿刺处,再塞入补胎条进行补胎,速度快且费用比较便宜。
内补:
相对于外补来说,内补则必须将胎框分离,施工时得先在胎体内侧进行打磨,并用硫化剂贴上补胎片(或蘑菇钉)、同时在补胎片周围还要涂抹补胎胶水,再以工具滚平密实。整体来说,内补相对外补比较可靠,不过所花费的工时与工序也比较多,若再加上补胎完的轮胎平衡,工钱自然会比较昂贵。
值得一提的是,内补通常在不规则或大面积破洞时使用,不过若是胎体较为薄弱、或打磨涂胶不确实,仍会有洩漏的机率。总而言之,不管哪种补胎方式,仍须视中钉位置、中钉大小而定,必要时仍要有更换新胎的准备,才不会造成行车安全疑虑。
▲内补的补胎方式比较繁杂、但也比较稳固,不过还是得视轮胎穿刺部位/大小,若太严重仍须更换新胎。
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