当前驱宝马注重操控的时候，本田皮卡已悄悄完成改款

随着新一轮的消费升级，人们的消费观念也在逐渐改变，汽车消费逐渐从代步刚需向玩乐车型、高端车型转变，这批海外新车正是迎合了这样的消费升级。

看到这款新车的后缀，很多人会觉得疑惑，Ti是代表什么？这就是新车在命名上比较新鲜的一个点。其实早在宝马产品里面，就出过1800Ti和318Ti的车型，简单来说，Ti翻译过来就是紧凑型运动轿车，跟电脑显卡名称中的Ti后缀是一个意思，相比于普通版本它会更强一些。

虽然不是M系列的产品，但是在外观运动性营造方面可一点都不差。新车是基于宝马1系两厢版打造而来，熏黑的大灯搭配黑色双肾格栅，前包围两侧的红色獠牙装饰件，攻击性十足。

车窗饰板和后视镜均为黑色，整体性还是有的，白色的车身搭配带有“Ti”标识的红色侧裙，形成鲜明的对比。18英寸的Y型双色合金轮圈搭配米其林PS4轮胎，配合M Sport刹车系统，不仅造型运动，性能也是杠杠的。

尾部方面，后包围的造型也是相当夸张，两边獠牙状的红色装饰板以及双边共两出的排气，运动氛围浓厚不少。

内饰方面，依旧是浓厚的宝马风格，红色的缝线以及扶手箱上刺绣“Ti”字体，时刻在挑逗驾驶员的神经，总是能让你右脚不由自主地深踩油门去追求“速度与激情”。

2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米。传动为8速Steptronic Sport自动变速箱。0-100km/h的加速时间仅为6.1秒。面对这么“狂暴”的动力，显然普通1系的悬架已经跟不上了。

因此，新车在车身高度上降低了10mm，看起来有些低趴的感觉。不仅如此，还装上了M135i同款的防倾杆和防倾杆支架，以及弹簧和减震器，即使在激烈驾驶的状态下也能拥有不错的车身支撑。

新车预计11月在海外上市，起步价格为4.2万欧元（约33.25万元）。这样的价格足以买一台国产三系，前驱的两厢128Ti注定是小众之选。

混动车型有两种，一种是丰田家的，另一种是别家的。虽然是流行的段子，但也足以表明了丰田在混动技术上厚积薄发。作为高端品牌的雷克萨斯UX250h，自然不会差到哪里去。

值得注意的是，雷克萨斯官方在海外发布的2021款UX 250h是Black Line特别版车型，并且限量1000台，将于2021年上半年上市，新车在外观内饰上跟现款车型会有所不同。

外观方面，UX 250h Black Line特别版新增了三种颜色，分别是珍珠白、鱼子酱和希腊水。除此之外，大灯内部、中网、后视镜、轮圈和车顶行李架都经过了熏黑的处理，轮圈也升级为18英寸。攻击性非常强，简直就是颜控的福利。

外观用黑色元素耍酷，内饰则用蓝色元素彰显自己混动的定位。新车提供黑色或桦木装饰，中控台、座椅、车门饰板、安全带、脚垫等均有蓝色元素。此外，购买该车的客户还会获得一个22英寸和一个26英寸的旅行箱，行李箱上还有激光雕刻的特殊徽章。不得不说，雷克萨斯这波跨界之作，足以引领车界的新一波潮流。

动力的话，依旧是佛系定位，与现款车型没有差别，搭载2.0L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，综合功率为184马力，匹配的是E-CVT变速箱。无欲无求，与世无争才是一名雷车车主该有的风格。

特别版的变化其实并不大，限量1000台更多是噱头。如果有幸进入国内，价格比普通版本高一万左右还是非常值得抢购的，太贵的话那就算了。当然，如果你是真爱粉那就另说。

起亚最近可谓是连发大招，王者归来的嘉华已经引起了一波关注，顺势而为索兰托换代也是情理之中。目前新车已经正式发布，预计明年以进口的身份入华。

现在韩系车的设计都是非常到位，重回了颜值时代。新车的整体设计风格偏硬朗设计，起亚家族标志性的虎啸式中网与LED大灯相连，拉宽了整车的横向视觉宽度，非常符合现在“以大为美”的审美标准。

车身尺寸方面长宽高达到了4810/1900/1700mm，轴距达到了2815mm，比现款车型大了一圈，所以也为增加6座车型提供了条件，为乘客带来宽敞的乘坐空间。不仅空间变大了，C柱后方突起的三角镀铬装饰和较为倾斜的D柱同样能为整车增色不少。

尾部的设计就相当有个性了，分体式的尾灯设计在汽车设计里面还是比较少见的，提升了整车的辨识度，下包围同样是用了复杂的线条设计，双边共两出的排气虽然不是真的，但都是消费者所喜欢的。

进入车内，简直就是肌肉感与科技感的完美结合，可以用内饰界的钢铁侠来形容。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.25英寸的中控屏，加上“H”形状哑光出风口，多种主被动安全系统，非常适合注重安全的消费者。

新车提供三种动力选择，分别是1.6T混合动力系统；2.5T涡轮增压汽油发动机匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱；2.2T涡轮增压柴油发动机；预计进入国内车型主要以1.6T和2.5T为主。

新车将于2020年进博会上国内首次亮相，对于奋力发展高端市场的起亚索兰托，你看好吗？

日系三剑客里面，丰田可谓了皮卡届的老大哥了，无坚不摧的海拉克斯，一度成为了皮卡的代名词。而日产的纳瓦拉也以极致的性价比受到国人的青睐。相比本田，好像在这个领域没有什么代表作，其实本田也有一款名为Ridgeline的皮卡相当有名气，只是没有进入国内不被人所知而已。

近日，作为中期改款的本田Ridgeline官图发布，新车预计明年在海外市场进行销售。相比于老款，新车的前脸看上去更具有肌肉感，一道标志性的本田镀铬连接两侧的大灯，搭配全新样式的保险杠，非常虎实。

侧面跟尾部变化不大，粗壮的后轮眉和裸露的双边共两出的排气散发着雄性荷尔蒙，终于可以摆脱“加斗CR-V”的魔咒。

内饰还是本田一贯的风格，如果只看内饰你会误认为这是一台冠道或者奥德赛。内饰非常居家，按键式的换挡也给安排上了。

气缸即尊严，马力即实力，新车依旧搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率280马力，匹配9AT变速箱，并有四驱系统可以选择。新车搭载本田的Sensing安全系统，包括碰撞预警，车道偏离辅助和自适应巡航等功能。

总的来说，本田Ridgeline是一台偏家用的皮卡，跟国内所需要的工具型皮卡或玩乐型皮卡还是存在一定的差距，加上现在国产皮卡的兴起，本田Ridgeline不进入国内也是情有可原。

无论是国内还是国外的车企，都在走着相同的道路。从最初的以中低端市场转变为中高端市场为主，对于汽车行业来说这是一种良性发展的趋势，尽管这批海外新车部分车型不进入国内，但我们也不觉遗憾，因为我们中国车企造出的高端车型已经有足够的产品力让我们为之买单。