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奥迪A4L和迈腾哪款更适合男人开?
玩车教授 2.5万浏览 2020-10-16

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,买买君每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。

奥迪A4L(参数|询价)和大众迈腾(参数|询价)就是鸡头凤尾的选择了,网上也流传着“宁为鸡头,不做凤尾”的口号,但这是不客观的,应该根据个人的需求再去选择。两款车严格意义上来说都属于大众旗下,比较直观一点就是奥迪是豪华品牌,档次感更好,能够彰显身份,而大众就是普通品牌,相对来说会更加经济实用一些,更具性价比。

如果同预算的情况下,奥迪A4L就是比较入门的版本,而迈腾就是高配的版本,在配置方面,迈腾是占据绝对优势,这是毋庸置疑的,其次就是两者性能方面,迈腾采用横式发动机,来自于MQB平台,而A4L的发动机来自于奥迪的MLB平台,采用着纵式发动机,明显是要更高级的。

虽然都是搭载EA888的2.0T发动机,但调校方面不一样,40TFSI版的奥迪A4L最大功率为184马力,峰值扭矩320牛·米,而380TSI版本的迈腾最大功率为220马力,峰值扭矩350牛·米,参数方面,迈腾占据一点点优势,但奥迪A4L有更好的底盘结构,底盘更紧凑、更扎实,开起来更激情一点,这也是奥迪A4L的特性,偏向年轻运动的风格。

而迈腾相对来说更成熟稳重一点,商务气息更浓厚,适合中年人。所以对于这两款车,都挺适合男人开的,根据自己的年轻或者需求去选择,都挺不错的。

 

 

 

对于奥迪A7(参数|询价),网上流传着一句话:有钱人看不上,穷人买不起,如此简单粗暴的话诠释了奥迪A7目前的尴尬状况。奥迪A7定位与中大型豪华轿车,主要竞争对手是奔驰CLS和宝马6系GT(参数|询价)等车型。官方指导价区间为57.38-70.48万元,这很好解释了穷人买不起。

外观方面,号称最美奥迪的A7果然名不虚传,不似小钢炮那般暴躁,也不似轿跑那般招摇,却能够满足车主的个性追求。奥迪A7最美的地方在于侧面,流畅优雅的腰线,搭配溜背式车身造型,极具诱惑力.

内饰方面,奥迪A7同样采用家族最新布局设计,由虚拟座舱全液晶仪表、中控液晶显示屏和全屏控制面板组成的三屏显示系统,呈现出奥迪特有的科技氛围。

动力方面,现款奥迪A7搭载2.0T高低功率发动机,低功率版本最大190马力,峰值扭矩320牛·米,高功率版本最大245马力,峰值扭矩370牛·米,传动系统方面,均匹配7速双离合变速箱,看完这里就知道有钱人为何看不上了。A7作为奥迪得意之作,没有3.0T V6版本就算了,连自家引以为傲的quattro四驱系统都没有配备,这可是奥迪最为核心的竞争力,所以奥迪A7并不值得购买,单纯靠外观作为最大卖点,会有审美疲劳,明明有技术可用,却想着靠脸吃饭。

当然这样做,可能是想给国产奥迪A7L让步,使其呈现更高的性价比,对于国产A7L还是很值得期待的。

 

SUV可能比较需要四驱,但对于轿车而言,没必要上四驱,首先四驱的门槛就比较高,纵观各品牌各车型,基本只会在高配车型才配备四驱,甚至有些车型根本就没有四驱,轿车销量榜前十中没有一辆是配备四驱的,在主流的B级车市场,雅阁(参数|询价)天籁凯美瑞(参数|询价)以及君威(参数|询价)迈腾这些主流车系也没有四驱,纵观在30万以内的车型,销量最好大多数是前驱车型。反观拥有全时四驱的斯巴鲁力狮(参数|询价)却无人问津,国人的用车需求就不怎么需要四驱,而且四驱比较耗油,后期维修成本又高,这对于考虑家用的,完全没必要上四驱。

当然对于一些豪华品牌来说,四驱车型还是有很大市场,特别是奥迪,旗下的A4L和A6L都是以quattro四驱作为核心竞争力,网上流传着“无四驱,不奥迪”的名号,这也是对奥迪四驱最大认同与褒奖,奥迪的quattor四驱一直是其看家本领,也是其长久立足于一线豪华品牌重要技术。四驱车型的优势:驾驶感受更好,无论是操控性还是稳定性都有很大提升,而在雨雪天气,四驱系统还算是一个自动的安全配置,有着更好的抓地力,更强的脱困能力。

总的来说,单纯考虑家用,追求经济实惠,就没必要上四驱;追求行驶质感,对驾驶方面有极致需求的,可考虑上四驱。

 

 

如今排放标准越来越严格,更注重于环保,小排量涡轮增压发动机已经成了主流,各大车企都在加大力度研发小排量涡轮增压发动机,目前常见的小排量涡轮增压发动机有1.2T、1.4T、1.5T、2.0T,甚至还有1.0T和0.9T,当然最主流的是1.4T、1.5T和2.0T了,而2.0T发动机在如今来看是绝对的黄金动力总成,2.0T发动机也是检验各大车企真正实力。

很多人比较好奇如今2.0T相当于自然吸气多大排量,其实这个是没有标准的,因为根据不同调校会有不同的功率,拿宝马的B48B20D发动机来举例,也就是搭载在现款3系的2.0T发动机,供调校出三个不同功率版本,最低功率仅156马力,这个比不上目前主流的2.0L发动机(丰田2.0L发动机最大功率178马力);中功率为184马力,与常规的2.5L发动机功率差不多。

当然其最高功率可达258马力,作为参考,丰田的2.5L发动机最大功率209马力(凯美瑞上搭载),3.5L发动机最大功率280马力(普拉多(参数|询价)上搭载),对比一下,宝马高功率的2.0T发动机约等于3.0L发动机,此外,这仅仅只是功率上的对比,如果算是扭矩,涡轮会更具优势,高功率的2.0T发动机峰值扭矩400牛·米,比市面上3.5L发动机都要高,所以很难把2.0T的发动机比作多少排量的自然吸气发动机。

 

 

在十万这个级别里,日系车安全性最高的,那非属丰田雷凌(参数|询价)了,在中保研碰撞测试里,全新一代的雷凌获得了一M三G的超好成绩,车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为G级优秀评分,其中车辆碰撞测试方面,正面、侧面、小角度碰撞测试不言而喻,均得到了较高评价。

雷凌能取得如何好成绩,离不开丰田最新TNGA架构,基于TNGA架构下打造的新车,在动力性能和经济燃油分别提高10%和20%,车身刚性提高30%-65%,这就很好的保障了车辆安全性。同时,丰田将全面更新车身底盘和悬架,雷凌的底盘是前麦弗逊式独立悬架,后E型多连杆独立悬架,行驶质感更紧凑、更扎实和更有韧性。

此外,雷凌在安全配置上也非常给力,雷凌全系标配8个安全气囊,包括主副双气囊、前排侧气囊、前后排头部侧气帘、前排膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊,除了入门版本,其它版本均配备L2级别自动驾驶辅助功能,包括车道偏离预警、车道保持、主打刹车以及全速自适应巡航。所以考虑到安全性以及底盘扎实的,选择雷凌绝对不会错。

 
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