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这竟然是最好开的AMG?

极速拍档 2404浏览 2020-10-16 IP属地: 未知

我特别喜欢前中置的跑车,尤其是从造型上。我觉得长车头、短座舱,这才是一台车最霸气的样子。
我觉得最漂亮的车:
布加迪57SC Atlantic
奔驰SLR McLaren
捷豹XKSS
克尔维特C3
无一例外,它们都是坐在后排开车的感觉,有一种蝙蝠车的即视感。
除了造型,我也很爱前置发动机,因为车身响应更慢,你有更多时间去救车,而且尾巴的惯性更小,适合进行漂移等大幅度重心转移的动作。
但从某一天开始,前置后驱貌似渐渐淡出了超跑的领域,连克尔维特C8也把祖传政治正确的前置布局改成了中置,好像发动机不放后边去改变重心布局,你就没办法突破速度的极限。
目前还在坚持前置后驱作为终极性能车的品牌不多了,日产GT-R算一台,但R35已经太老失去了竞争力,剩下的就是AMG GT系列了。
很多人觉得AMG GT不算超跑,但干式油底壳,后置变速箱的设定注定了它不是等闲之辈,而且AMG GT R Pro纽北时间7分04秒的成绩,仿佛也告诉着大家:前置后驱还能再战50年!现在大家就是等着看Black Series能不能进到7分钟以内!
第一次接触AMG GT系列就是GT R,但GT C敞篷版反而是我最爱的AMG GT。相比GT R,它多了一份轻松和淡定;相比GT S,它又更快、更灵活、更稳定。
粤语里喜欢形容女生用:入得厨房,出得厅堂。AMG GT C就是这样的一位选手。
说它容易开,那是因为在不作死的情况下,它特别好控,特别有交流感;说它不容易开,是因为后轮转向的介入,在滑动时加上大马力,很容易让尾巴走得快到超出预期。但只要一旦习惯了这种设定,我们所有人都爱上了这台车。
它不便宜,落地200万元的售价,去买一台看着不怎么显贵的奔驰,但仔细一想,其实这也就是和Carrera S敞篷落地价差不多。
如果让我选,我一定选GT C,因为它还保留着原始的驾驶初衷,那种直接的感觉像极了肌肉车,但科技又让它变得异常地快,这应该算是一种迷人的驾驶体验吧。
更重要的是,下一代AMG GT将和SL公用平台,取消干式油底壳和后置变速箱的布局,届时它将更像是SL AMG而不是一个真正的超跑车系了。
众多性能车离我们远去,且行且珍惜......
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