早在本代代号GR的第四代飞度在东京车展全球首发时，关于“国产飞度将采用双车战略”这一消息便不胫而走。而在2020年的本田中国年会上，本田中国在官方层面上第一次曝光了将由东风本田生产的新款小型车——Life。而如今尘埃终于落定，这款来自东风本田的小型车，也是东风本田的首款小型车Life终于和我们见面了，而它也有了一个独特又好听的名字：“来福酱”。

英雄的武汉城，可爱的来福酱

武汉是东风本田的大本营，这座诞生了无数英雄的城市在今年经历了太多的磨难。而选择在武汉车展，而非刚刚落幕、规格更宏大的北京车展“抛头露面”，这是属于东风本田、属于Life的那一份独特的情怀——全新的“来福酱”亮相时，那张写着“元气满满的大武汉，我们回来了！”的巨幅海报，不知会触动多少人心中的那份柔软。

或许会有人在心里打上问号，新车的英文名Life谐音成中文名“来福”倒也是既朗朗上口又寓意吉祥，来福来福，多喜庆！但后面的这个“酱”又是啥意思？其实这是个源于日语的词汇“ちゃん”（念chan），用来形容对方的可爱，而且一般是对非常亲密的人才能用“酱”。而全新的Life在外形上毫无疑问符合大家心中对“可爱”的定义。

毫无疑问，“来福酱”直奔年轻人而来

从这个有些泛二次元化的车型昵称“来福酱”我们不难看出，东风本田这次想吸引的毫无疑问是年轻的准车主们。而东风本田所做的远远不止这些——从漫画化的宣传海报、接地气的车型昵称“来福酱”、更加有特色的轮圈、灯组和包围造型、乃至追加的大尺寸触控屏和车联网功能，这些东西都是冲着新时代年轻消费者们的口味来的。

仔细看看“来福酱”的装备，身为后来者的Life吸取了飞度的经验教训，在引起了轩然大波的“无音响、无雨刮”低配车型之后，我们在现场看到了Life为Sport版补上了在飞度上缺失的大屏、倒车影像、多喇叭音响等一大串深受年轻人喜爱的配置。再看看那套别具一格的熏黑式透明尾灯和用上了分色仿碳纤维涂装的下前进气格栅，“来福酱”在年轻人眼里要比飞度讨巧的多。

当然，知名度会是个问题

现在的车市不比20年前，当年泾渭分明的市场划分让小型车有了更大的发展空间。而如今连不少合资中级车都杀进了14万以下，因此环顾小型车市场，真正留下来的都是拼杀了十几年的“老江湖”——Polo、飞度、威驰、雅力士，等等等等。对于初来乍到的“来福酱”来说，如何唤醒消费者的认知是一个现实问题。

但好在如今“来福酱”想要讨好的消费群体恰恰是最不愿意接受刻板印象和热爱挑战常规的Z世代消费者，相比所谓的口碑和名气，他们更关注自己感兴趣的实质内容，也更加明白自己需要什么。从“来福酱”这个昵称、再到年轻化漫画化的宣发方式，东风本田似乎已经想好了要怎样让自己的准车主们爱上“来福酱”。

“凑齐神龙”之后，又会有怎样的惊喜？

对于东风本田来说，“来福酱”的到来意味着东风本田时隔近20年，终于完成了完整的车型覆盖矩阵，补上了一直以来缺位的小型车市场短板，也大大降低了东风本田车系的入门门槛，这对着力“增量时代”的东风本田来说是个大喜讯。

而一直在技术上喜欢推陈出新、敢于吃螃蟹的东风本田会在“来福酱”上玩出什么不一样的花头？要知道东本可是率先实现了全系绝大部分车型的混动化，还在CR-V上开启了本田的插电混动时代，新面世的“来福酱”会不会也会紧跟着搭载那套1.5升i-MMD系统？我们拭目以待吧。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）