分析第七代伊兰特竞争力，A级轿车市场变天？

生物学上有个专业术语叫基因突变，通俗来讲就是生物的遗传基因受环境刺激影响，部分基因发生了变化，最后表达出来的性状也发生了变化。对于第七代伊兰特，我想用基因突变来形容最为恰当。

面对汽车消费市场年轻化大环境，伊兰特家族基因受到市场环境影响发生基因突变，此次回归的伊兰特丝毫找不到之前的经典伊兰特，或者悦动、领动等车型的影子。

记得几个月前去杭州，湘湖景区旁边亲一经典款伊兰特出租车。它们被打理的板板正正、利利索索，灵动地穿行在环湖路上，着实是一道美丽的风景，坐上去依然能够感觉到它当年那种风采。老骥伏枥，志在千里，老款的伊兰特不禁让人感叹：真是款耐用的“神车”。

而作为家族的颠覆者，第七代伊兰特是否具备颠覆的能力？能否延续经典伊兰特的风采？能否在A级家轿市场中脱颖而出？这都是大家最为关心的话题。下面我们就客观分析一下第七代伊兰特综合实力到底如何。

合资+运动+自动挡，10万出头还有谁？

在10-15万级家轿市场，轩逸、朗逸、卡罗拉等车型似乎是绕不开的选项，这些车型常年霸占销量榜前列，想撼动其地位是比较困难的事。但是如果想在这个价位买到一款不烂大街、稍微有点个性的车型，选择还真是比较少的。

而已有的运动车型比如思域、菲斯塔等车型，也随着名爵6、逸动plus等主打运动且颇具性价比的自主新车的到来，竞争力也逐渐减弱。而第七代伊兰特似乎切中了这个关键点，运动激进的造型，极具科技感的座舱氛围，再加上接地气的价格，合资品牌鲜有竞争对手。

总结起来，第七代伊兰特的竞争力就在于：10万出头就能买到一辆合资品牌，有颜值，有调性，有设计感，配置丰富，而且自动挡版本入门价格仅10万出头的车型。这在同级合资竞品中是几乎不存在的，不信你可以拉一起对比一番。

产品力分析

下面我们再从产品本身出发，分析一下第七代伊兰特的“突变基因”。首先外观方面，第七代伊兰特造型相当激进，车身线条丰富，既有动感又有未来感。而且在它的身上找不到菲斯塔和索纳塔家族印记，摒弃家族“鱼嘴”采用“无界”中网，更加具有战斗气质。同样，新车内饰方面，也是采用时下流行的设计元素，前排设计感和质感很不错。

其实菲斯塔已经是现代品牌年轻化趋势下不错的产品了，而第七代伊兰特在年轻化理念上则更上一层楼，可见现代汽车在市场年轻化大趋势下的迅捷反应。无论是设计语言的更新频率还是车型颜值的升级速度，现代汽车这次无疑是走在众车企前面的。

论设计，第七代伊兰特已经赢了。而在动力方面，1.5L 入门级版本动力足够代步家用，而1.4T版本比较适合对性能略有追求的消费群体。

可能会有人产生疑问，1.5L的够用吗？不妨看看朗逸，看看轩逸，看看卡罗拉，自吸版本的动力数据其实大差不差，所以根本不用担心动力不够用。而1.4T版本动力数据表现中规中矩，但是低转速高扭矩的调教能够带来较为激进的驾驶体验。

说实话，第七代伊兰特的动力并不出彩，或者说与其激进的外形相比，动力数据有些不匹配。但是要知道10万出头，CVT自动挡，合资车型，全新车型，已经具备相当高的性价比了。摸着良心说，同级合资车型给不了这么全面且亲民。

汽车观察家认为：

第七代伊兰特经过“基因突变”，外观内饰可谓发生了翻天覆地的变化，浑身散发着两个字，颠覆。而对广大吃瓜群众来说，也绝对有被惊艳到。

现代汽车在运动化这条路上已经走了很长一段时间，从菲斯塔到索纳塔，再到全新伊兰特，能明显看到现代汽车设计语言的进化和进步。最后，第七代伊兰特接地气的价格也是一大亮点。笔者认为，第七代伊兰特的上市必然能在A级家轿市场掀起巨浪。

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