能敌得过H6的“大钢炮”，配座椅记忆+辅助驾驶，13万多不香

过去，大部分消费者在买车时更关注车型的尺寸、颜值、空间等部分，对于SUV来说更是如此。所以在10多万的家用SUV领域，自主品牌占有绝对话语权，毕竟合资车型还停留在小型SUV时，自主品牌已能做到紧凑型SUV，其更能受到国人的认可。也是在SUV浪潮下，哈弗H6迅速崛起，成为一台"国民SUV"。但哈弗H6的挑战者也是络绎不绝，比如新宝骏RS-5 300T。那这两台车谁更强呢？

（哈弗H6）

（新宝骏RS-5 300T）

哈弗H6经过换代后，目前已形成"同堂销售"的局面，但很显然第三代产品的竞争力会更强，其售价区间为11.59万-13.49万；新宝骏RS-5 300T售价区间为12.68万-13.58万。从售价来看，哈弗H6的门槛会更低，但大家也都知道入门版车型的存在意义聊胜于无，所以哈弗H6的主销车型并非丐版。所以，哈弗H6主销车型也与新宝骏RS-5 300T形成直接的竞争关系。至于谁更强？下面从两台车的具体产品力来看一下。

（哈弗H6）

（新宝骏RS-5 300T）

对于家用SUV来说，空间是重要部分，但这两台车的轴距甚至都超过本田CR-V，且其空间也是同价位产品的标杆水平。除空间外，舒适性配置也是重中之重，这也是提升品质感最行之有效的方式，但哈弗H6的此次换代，似乎有些太着重于智能化科技的更新，在舒适性配置方面，哈弗H6除了座椅加热功能外，已经没有多余的舒适性配置。而新宝骏RS-5 300T则是带有座椅记忆功能，同时其还带有9颗燕飞利仕音响，能带来更好的享受。此外，隐私玻璃、真皮方向盘等也均是哈弗H6不具备的。相对来说，新宝骏RS-5 300T的舒适性配置会更出色。

（哈弗H6）

（新宝骏RS-5 300T）

既然哈弗H6此次换代重点革新了智能化科技，那就来看看两车的智能化科技对比。先从辅助驾驶系统来看，哈弗H6和新宝骏RS-5 300T均带有L2级智能驾驶辅助系统，都能实现跟车行驶、车道保持等功能，二者的表现均很出众。但新宝骏RS-5 300T可应用的速度区间涵盖0-150km/h，且毫米波雷达的配备更全面；哈弗H6则仅为单目摄像头，驾驶辅助程度并没有明显提升。因此新宝骏RS-5 300T的应用场景会更广，对车道、车辆的识别率也会更高。

（哈弗H6）

（新宝骏RS-5 300T）

再从人机交互系统来看，哈弗H6与新宝骏RS-5 300T均标配车联网系统与OTA在线升级功能，配置都很具诚意。而H6的车联网系统基于Android系统打造，其能安装各类APP，同时哈弗H6还能实现手机控车、手机蓝牙钥匙、语音识别功能，且其语音识别功能可用于控制导航、空调等功能。

新宝骏RS-5 300T的车联网系统来自"新宝骏车联网系统"，其系统运算由手机运算力来完成，其运算速度也达到常规车机20倍，并且后期也不会卡顿，系统流畅性会胜过哈弗H6。同时，新宝骏RS-5 300T也能实现手机控车等功能，且其支持手机全应用投屏，扩展性会胜过H6。而且新宝骏RS-5 300T的语音识别不仅不需要唤醒，还支持连续指令输入，比如说出"导航到XX"之后，还能将继续说"给XX发消息"、"打开空调"等。

（哈弗H6）

（新宝骏RS-5 300T）

最后再来看一下两车的动力，哈弗H6较为遗憾的是第三代车型依旧采用以往 的动力总成，且目前仅提供1.5T+7挡双离合动力组合，1.5T发动机最大马力为169匹，最大扭矩为285N·m。而新宝骏RS-5 300T搭载1.5T增压直喷发动机，匹配CVT变速箱（模拟8挡），发动机最大马力达到177匹，最大扭矩更是达到290N·m，能对哈弗H6形成全面压制。

（哈弗H6）

（哈弗H6）

（新宝骏RS-5 300T）

（新宝骏RS-5 300T）

总结：哈弗H6第三代车型着重更新了智能化科技，而新宝骏RS-5 300T出自"智慧汽车先导者"，所以二者难免会有一战。而经过对比，新宝骏RS-5 300T的智能化科技更符合用户日常使用习惯，使用场景也更广，同时，新宝骏RS-5 300T的舒适性配置及动力总成都会比H6更具优势。因此，整体来看，新宝骏RS-5 300T无疑会比哈弗H6更强。