当沃尔沃XC40国产后，才进化成“完全体”

早在沃尔沃XC40最初发布的时候，笔者就非常看好这款车的未来，它就是沃尔沃未来的销量支柱，甚至有着改变旧有的豪华入门级SUV市场格局的能力。

但是沃尔沃XC40在去年上市后，市场表现比较一般，远远没有达到我们对它的期望。

现在的沃尔沃XC40，并不是“完全体”

其实大家不要误会，现在的沃尔沃XC40，还未真正“火力全开”。

因为沃尔沃XC40此前销售的车型都是进口版本，攻击力大打折扣，这是沃尔沃XC40销量迟迟没有爆发的根本原因。

沃尔沃XC40国产版本5月24日正式登陆，新车共推出三种动力共计7款车型，指导价格区间为26.48-38.58万元，这意味着沃尔沃X40的攻击才刚刚开始。

依然原汁原味

沃尔沃XC40国产版本，与进口版本并没有明显不同，极大程度上保留了“原汁原味”。

沃尔沃XC40的外观造型，很容易就让人想起“小熊维尼”，非常呆萌、可爱，让人忍不住想要“捏上一把”，雷神之锤日行灯+维京之斧尾灯设计，已经成为沃尔沃车型最经典的设计元素，在沃尔沃XC40身上得到了不一样的演绎效果，少了几分锐气、多了几分随和。还记得在本届车展上，国民女神志玲姐姐亲自为沃尔沃XC40站台，真是“靓车美女两相映”。

沃尔沃XC40国产车型也没有对车身尺寸做出调整，保留了XC40的原始美感，即便如此，沃尔沃XC40对比同级别车型来说，空间也有着小小优势。

当然“车无完车”，沃尔沃XC40也有这小小遗憾。

三缸机暗藏风险

国产后，沃尔沃XC40依然提供1.5T和2.0T两种动力版本，2.0T发动机是沃尔沃的得意之作，自然不用多说，但是1.5T发动机采用三缸设计，即使这款1.5T发动机动力非常强劲，能够9.4s破百，能够迸发出最大265N·m的扭矩，但是人们对于三缸机显然缺乏好感，再加上沃尔沃身为豪华品牌，这一“劣势”会被无限放大。

宝马1系三厢版、X1推出三缸动力时，被奔驰、奥迪们“疯狂吐槽”的景象，至今还历历在目。

沃尔沃XC40和领克01的亲密属性

沃尔沃XC40和领克01基于同一平台打造，共享动力总成，基础三大件保持一致，甚至在配置方面，领克01相对更有优势......但是两款车的售价却有着“天壤之别”，领克01售价15.08万元起步，参照沃尔沃XC40国产版本26.48万的起步价，两者相差10万块大洋，这降低了沃尔沃XC40本身的竞争力。

保留最初态度

即便如此，对于沃尔沃XC40的未来，笔者依然保留最初的态度：它有着创造历史的能力。

一方面，沃尔沃正处于上升期。

沃尔沃经历一段黑暗时期，不过在被吉利收购之后，经过几年休养生息，沃尔沃正在恢复往日生机：2018年，沃尔沃全球销量创新高，突破60万辆；在2019年第一季度，全球销量达161,320辆，同比增长9.4%，可谓状态正佳。

在欧洲、美国等国外市场，沃尔沃XC40已经成为销量主力，发挥着越来越重要的作用，所以我们有理由相信，它在国内市场成功的概率同样非常大。

另一方面，沃尔沃品牌的独特魅力。

沃尔沃，这个诞生在北欧的汽车品牌，与德系、日系、美系豪华卓然不同，更加内敛、低调、有内涵，让其有着独特的魅力，很符合年轻精英群体的内心需求，并且在BBA“烂大街”的时候，沃尔沃能够提供不一样的豪华选项。

沃尔沃拥有“最安全汽车”的头衔，在全球享有盛誉，能够满足消费者对于汽车安全方面的心理满足感；沃尔沃还是众多豪华品牌中最坚定的“环保主义者”，宣布在2025年停售燃油车，为此，沃尔沃已经加速推进纯电动车型的发展，对于这样的沃尔沃，“哪有不爱的道理”？

最后，吉利或成“加分项”。

在国人眼里，自主品牌就如同孩子一般，虽然有时候会“恨铁不成钢”，但是“爱之深、责之切”，归根到底对自主品牌还是抱有着殷切希望。而吉利作为自主品牌“三强之一”，再加上近两年发展的顺风顺水，自然承受更多的期待。

而吉利与沃尔沃之间的特殊关系，也让国人对于沃尔沃这个品牌充满好感，所谓“爱屋及乌”，对于吉利的爱也连带沃尔沃一起，所以从这一点来看，国人内心或许更愿意购买沃尔沃的车型。

写在最后

所以说，沃尔沃XC40国产车型上市后，才算真正进化为“完全体”，极有可能成为沃尔沃的核心主力，在豪华入门级SUV市场掀起一场“青春风暴”，相信有很多小伙伴们，已经等不及了。