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打横行 3秒破百 把大自然当赛道的玩具
速度实验室 1156浏览 2020-10-26
从前有一条村,村里有一大户人家,对于汽油的需求特别大,也因此而远近闻名。

后来村里有户人家用上一种名叫电的东西,逐渐的村民们开始用起了电,过起了不一样的生活,这时候大户人家不开心了,这什么玩意?我试试,然后试试就,嗯真香。

说的正是美式大排量、硬派的代名词——猛禽...不对!是硬派的代表——悍马。说起这个品牌,想必大家满脑子都是它那充满肌肉的外观,以及移动喝油机的标签。

 

悍马此前已经是消失了一段时间,再回来的时候,这个满身油腻的大汉已经成为了通用汽车旗下商用车品牌GMC的一名新生,就是不知道悍马(HUMMER)是不是受到了Jeep牧马人(参数|询价)PHEV的刺激,还是觉得自己越野定位受到了Cybertruck(参数|询价)的挑战...

 


对于悍马这个品牌而言,HUMMER EV的诞生似乎有些离经叛道的味道,毕竟曾经的悍马在整一个车坛里面都算得上是油站VVVip里金字塔般的存在,现在在充电站也要做土豪?

 

暂且先不管它对充电站的伤害有多大,HUMMER EV看上去就是一股悍马的味道,无论是皮卡+SUV的跨界搭配也好,还是硬派到极致的皮囊也罢,都有着一股浓浓的新世代赛博朋克机械风。

 

HUMMER EV还将中网、前大灯以及“HUMMER”的Logo融为一体,并且还能发光,在与国际接轨这一点上,这个“电”马确实做到了。

 

内饰上理所当然的要“表里如一”,一坐进里面看到的12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸中控屏,相比前几代车型那种指针仪表堆叠的原始机械感,这一个就很有未来的感觉。

 

当然没有仪表并不代表不会显示,越野的相关信息都可以在中控屏幕上显示,包括输出扭矩、胎压、俯仰角和滚动角(包括最大值)、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。

 

不过对于悍马而言,上述的这些功能一定是建立在HUMMER EV最重要的越野能力上,否则你以为大家还会选择这种电动越野车吗?(城市开开不好吗?越什么野)

 

根据GMC的说法,最先投产的是Hummer EV Edition 1,而这款超级电动越野车的动力将来自三台永磁同步电机的驱动,电机采用前一后二的布局,最大功率输出1,000马力,轮上扭矩达到了惊人的15,591Nm

 

当然,这万牛之力说的只是轮上扭矩,并不等于输出轴的扭矩,经过一系列换算之后,HUMMER EV最终得到的结果是1545Nm,当然这也相当夸张了。

 

在这么夸张的动力支撑下,HUMMER EV的百公里加速仅需4秒,嫌不够还有WTF癫狂模式(人家是叫Watts To Freedom,不是你想的那个缩写!),3秒破百,还自带声浪,关键是声浪会从驾驶者的屁股传来,这怕是窜频了吧...

 


四驱系统方面自然不必多说,带扭矩矢量控制的 e4WD 电子四驱系统 、四轮独立自适应空气悬架 、前桥电子差速锁、后桥双电机模拟差速锁 、重型滚珠花键半轴 、0.61米涉水深度 、底盘装甲 、轮胎充放气辅助系统 、18组车身摄像头 (含前后车底摄像头) 、18寸轮圈与35寸固特异 MT 越野轮胎 (305/70R18) ,这些不够?还有近两百种选装件满足用户(选完不去撒野似乎不太好了)


HUMMER EV还带来了它的独门秘籍—— CrabWalk 横行模式,允许后轮在低速时与前轮同向旋转最多10度,以便巨大的车身在狭窄的山路横移脱困,这一下直接就把越野能力拉高一档了。

 

作为一台电动车,在电池方面GMC给它搭载了来自通用的Ultium电池,容量未知,但可支持最高350kW的直流快充,只需10分钟即可补充行驶100英里(160公里)的电量。

 

价格方面,性能最强悍的三电机 Hummer EV Edition1 首发版起售价为112,595美元 (折合约75.3万人民币),会在2021年底发售 ;2022年第三季发售800马力/480公里续航的三电机版,售价99,995美元起 (约66.9万人民币) ;2023至2024年还会陆续上售价更低的双电机版

 

重新复活的悍马,在GMC的支持下带着新世代的电气化向世人证明,我才是军用车唯一指定的官方车型,那些什么Cybertruck都是不入流渣渣...后续HUMMER EV还将推出SUV版本,这下也轮到陆巡、大G这些老牌坐不住了吧。

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