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汽车下乡的“先锋”,宏光MINI低至1万多开走,老百姓的福音
老林说车 2101浏览 2020-10-26

无论是国内车市还是国外车市,由燃油车转变到新能源车都是板上钉钉的事情,毕竟采用电能驱动的新能源车没有尾气排放,更贴合提倡节能减排、经济环保的大环境。但是,想要在短时间内推动新能源车热销、让老百姓爱上新能源车,却没有那么容易。而这有事实依据的,在国内推动“汽车下乡”的同时,新能源车也享受到了红利,可以在下乡时获得一定的补贴和优惠,可是如今的四五线城市中,新能源车的数量仍然不算多。


出现这一情况的原因,在于绝大多数的新能源车定价并不亲民,比如说特斯拉Model 3(参数|询价),虽然说如今该车已经国产化,但是它的定价仍然来到30万级别,就算有一定的补贴,最终落地的价格也不是一个小数目,足够消费者买一辆BBA了。而且国内的充电桩数量并不算多,就算是在大城市里,充电桩的覆盖率也一样没法和加油站媲美,加上新能源车的续航往往存在一定的水分,所以没有限行限号困扰的消费者,往往更愿意选择燃油车而非新能源车。如此一来,就算新能源车有补贴加持,依然很少有消费者会选择新能源车。


不过在2020年第五届海南新能源车展暨新能源汽车下乡——海南站活动中,我们见到了新能源车下乡的转机。这次活动聚集100多款展示车,并且包含了各类配套设施,优惠幅度在3000元-3万元左右,在此之前,中国汽车工业协会还在山东青岛、江苏南京举办了下乡活动。而在这次活动中,最受广大老百姓们关注的车型之一,便是宏光MINI EV(参数|询价),这款车既兼顾了售价、又在一定程度上解决了新能源车充电难的问题。

宏光MINI(参数|询价) EV出自上汽通用五菱大厂,本身的定价是2.88万-3.88万,对于小县城的居民来说也并不算贵,而在算上海南当地的新能源补贴之后,宏光MINI EV的定价更是能被拉低到顶配1万多开走,这个价格在市场中的竞争力就更高了,甚至很多摩托车的价格也要比宏光MINI EV高。与此同时,宏光MINI EV可以享受到新能源车的所有福利,包括不限行不限号、免购置税等等,这显然让宏光MINI EV更能贴合农村居民的出行代步需求。

而在充电方面,宏光MINI EV只需要最普通的220V交流电便能补充自身的续航,也就是说,当用户下班回家之后,不需要刻意去找充电桩,只需要将宏光MINI EV停在家门口,然后将充电枪插在家里的插座上即可。这样一来,就算是在充电桩并不是特别普及的四五线城市里,宏光MINI EV也一样可以轻松充电,让充电不再成为困扰车主的一大用车问题。


不仅如此,宏光MINI EV本身的养车成本也不高,采用了纯电驱动的宏光MINI EV,每公里用车成本约为5分钱,这本身就比燃油车的用车成本要低。而且宏光MINIEV的定价并不高,后续的保养维修,以及保险费用都不会太高,这自然再度优化了车主的后续用车体验,让宏光MINI EV变得更适合家用。


综上所述,宏光MINI EV的到来,确实有助于新能源车下乡,这款车更低的价格有助于让它深入基层,再加上宏光MINI EV本身的产品力表现不错,拥有很不错的代步能力和更低的用车成本,因此自然能讨得消费者的欢心。不仅如此,上市不久的宏光MINI EV还已经展露出了锋芒,它的9月销量已经超过2万辆,销量优于特斯拉Model 3,因此我们有理由称宏光MINI EV为汽车下乡的“先锋”。
 
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