马自达这个品牌，说起来并不小众，知名度比较高，但在路面上很少见，毕竟现在的汽车市场竞争太激烈了，这个品牌的覆盖范围也在不断的缩水。当年马自达RX-8停产，让车迷们喜欢的转子引擎从此退出舞台，成为了汽车圈的一大遗憾。虽然大家抱怨过转子引擎的各种缺点，但车迷们却又非常享受它的独特魅力，是一台让人又爱又恨的引擎。
因为转子引擎在车迷间的关注度很高，所以坊间也一度传出马自达要重现转子引擎的说法，但这个说法始终没有兑现，让车迷们非常失落。不过在前段时间，马自达的CEO亲自确认了，马自达的转子引擎就要回归了，这个消息应该是最具有官方说服力的，所以应该不会错了。
在马自达的本土发布会上，推出了新款的MX-30的同时，CEO也在宣传视频中，介绍了这款车型的发展，并且介绍这台车在未来会使用上转子引擎，虽然不是直接驱动车辆的，但会用来给车的电池供电。除此之外，CEO也确认，他们生产的转子引擎，将会在2022年的上半年重新进入市场，届时将会是属于马自达车迷的狂欢。
其实MX-30并不是传统的燃油车，它是马自达打造的第一款量产新能源SUV，使用的是混动模式，和马3的混动系统是一样的，由一台2.0L的自吸式发动机和一台电机组成。除此之外，MX-30还有一款纯电动的版本，目前只在欧洲市场发布，只有一台电机和一个很小的电池组，因此续航很低，大概200公里左右。这样的数据表现，在当前的电动车市场中，丝毫没有竞争力。但马自达还有后招，他们打算使用转子引擎，提升这台车的续航。
现在马自达并没有透露使用什么样的转子引擎，也没有透露新款转子引擎的参数是多少，但可以推想一下，未来的MX-30身上，会搭载一台增程式转子引擎，通过燃油的方式，给电池充电，除此之外，这台车也可以充电行驶，这样一台，它的续航短板就补充上了。
不过了解转子引擎的朋友，应该都知道一个问题，那就是转子引擎的高油耗。用这样的引擎来供电，根本不符合新能源车的设计初衷，并不是明智的选择。马自达这样做的话，可能是搬石头砸自己的脚。
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