马自达这个品牌,说起来并不小众,知名度比较高,但在路面上很少见,毕竟现在的汽车市场竞争太激烈了,这个品牌的覆盖范围也在不断的缩水。当年马自达RX-8停产,让车迷们喜欢的转子引擎从此退出舞台,成为了汽车圈的一大遗憾。虽然大家抱怨过转子引擎的各种缺点,但车迷们却又非常享受它的独特魅力,是一台让人又爱又恨的引擎。
因为转子引擎在车迷间的关注度很高,所以坊间也一度传出马自达要重现转子引擎的说法,但这个说法始终没有兑现,让车迷们非常失落。不过在前段时间,马自达的CEO亲自确认了,马自达的转子引擎就要回归了,这个消息应该是最具有官方说服力的,所以应该不会错了。
在马自达的本土发布会上,推出了新款的MX-30的同时,CEO也在宣传视频中,介绍了这款车型的发展,并且介绍这台车在未来会使用上转子引擎,虽然不是直接驱动车辆的,但会用来给车的电池供电。除此之外,CEO也确认,他们生产的转子引擎,将会在2022年的上半年重新进入市场,届时将会是属于马自达车迷的狂欢。
其实MX-30并不是传统的燃油车,它是马自达打造的第一款量产新能源SUV,使用的是混动模式,和马3的混动系统是一样的,由一台2.0L的自吸式发动机和一台电机组成。除此之外,MX-30还有一款纯电动的版本,目前只在欧洲市场发布,只有一台电机和一个很小的电池组,因此续航很低,大概200公里左右。这样的数据表现,在当前的电动车市场中,丝毫没有竞争力。但马自达还有后招,他们打算使用转子引擎,提升这台车的续航。
现在马自达并没有透露使用什么样的转子引擎,也没有透露新款转子引擎的参数是多少,但可以推想一下,未来的MX-30身上,会搭载一台增程式转子引擎,通过燃油的方式,给电池充电,除此之外,这台车也可以充电行驶,这样一台,它的续航短板就补充上了。
不过了解转子引擎的朋友,应该都知道一个问题,那就是转子引擎的高油耗。用这样的引擎来供电,根本不符合新能源车的设计初衷,并不是明智的选择。马自达这样做的话,可能是搬石头砸自己的脚。
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