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585马力 后轮转向 试AMG GTR和GTR Pro

高转青年 1.4万浏览 2020-10-30 IP属地: 未知
大家好,我是栗子。
这又是圆梦的一期!要说目前我最喜欢的AMG车型,当属AMG GT R。这一次,我如愿在浙赛开到了中期改款后的AMG GT R,更不可思议的是,我还看到了AMG GT R Pro,并且车主让我开了几圈。幸运如我,我一定要和你们分享这份快乐!
超高颜值!一直以来,我总觉得自己喜欢某款车,一定是因为性能、历史或是更深层次的原因。但是,几年前我第一次见到广告中哑光魔焰绿的AMG GT R时,我终于意识到在足够惊艳的事物面前,我也只是“颜狗”一枚。复古造型,加上GT尾翼和这身车漆,绿魔简直太帅了。
超强性能+超强操控!一次试驾,让我沦陷更深!去年底了,我当了4天AMG GT R车主,太不可思议的四天了。AMG GT R彻底让我理解了“始于颜值,陷于实力”的真谛,这是我开过的跑车中,极其惊艳的一台车。
前中置4.0T V8发动机,输出585马力、700牛米,后置变速箱为了更好的车身平衡。后轮转向,让AMG GT R在弯中有神奇魔力,车尾的主动状态并不依赖于滑动,而是后轮转向这个机械硬件的作用。
最妙的还是来自赛车的技术,Traction Control牵引力控制系统,ESC OFF的情况下,9段可调,通过牵引力来控制车身姿态,根据不同的驾驶技术段位,TC系统给予了足够的宽容度。
带有R标的AMG GT,我本做好了“开公路赛车”的思想准备,而事实上,AMG GT R并不是无情的驾驶机器。电子阻尼可调的减震器,让这台车尽可能地呈现舒适状态。特别的车身布局,坐姿非常靠后,所以经过烂路或减速带时,前轴和后轴的反馈也有着巨大的差别。前轴回馈柔和,后轴回馈明显。
但这完全不影响我对AMG GT R的喜爱,超高颜值+超强性能+超强操控,AMG工程师带来了一台极具魔力的作品。
中期改款后,产品更加丰富,AMG GT R系列多了一款新车,AMG GT R Pro。基于相同的动力总成,Pro版本换装了一套全新的KW定制版3ways绞牙悬挂,整体回弹、高速压缩、低速压缩均可调节。搭配前2级后3级的可调防倾杆,让Pro版本在应对赛道驾驶时,有更宽泛的可调节维度,同时机械式的减震器也具备更高的可靠性。
一天时间,同时体验了两款车,对我来说,跟做梦一般!这两台车,是目前国内能买到的最强的AMG车型。在海外市场,AMG GT Black Series据说也在纽北做到了6分43秒以内的最佳圈速,成功超越911 GT2 RS(等最终官方消息)。AMG正如开挂一般,刷新着圈速记录。在我看来,AMG工程师也是将前中置后驱的高性能车跑车造到了极致,绝对值得Respect!
我是栗子,带你玩转性能车! 我们下期再见!

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