搭载UNI-T同款变速箱，全新一代捷途X90值不值得入手？

去重庆这么多次，因公参加各品牌车型试驾活动比较多，当然也不乏带着妻女自驾游，像这次一样去探访变速箱制造厂倒是头一次。不去不知道，别看变速箱体积不大，工序真不少，貌似不比装配一辆车简单。初秋的十月，再入雾都重庆，探访青山工业了解DCT变速箱生产流程，开着全新一代捷途X90感受一次重庆的“综合路况”。有一说一，我对捷途X90的了解微乎其微，7.99-14.29万元的售价注定主打老百姓家用车市场，同时更偏向于二三四线城市，它到底有什么样的魅力？又是以何种优势脱颖而出？让我产生强烈好奇！继续往下看，让我一步步带你认识21世纪20年代的中国造！

汽车主机厂此前参观过，因为是自动化专业出身，对于机械以及自动化装配流程极其感兴趣。青山工业隶属于中国兵器装备集团公司，上世纪六十年代开始生产变速箱，时至今日已经成为国内DCT双离合变速箱的主流生产企业。主力产品7速DCT双离合变速箱应用在多品牌车型上，其中包括最近炙手可热的长安高端车型UNI-T、长安CS85以及今天的主角捷途X90。

此前提及变速箱，想到的大多是换挡平顺性，而平顺了就是好变速箱吗？当然不是，质量可靠、装配工艺严谨、传动效率高、噪音控制优秀等等，都是变速箱的KPI。青山工业研发的7速DCT变速箱传动效率高于第三代爱信变速箱，而DCT双离合变速箱生产过程中全部核心技术已经做到完全自主化，相比于价格高昂的进口品牌变速箱，对于百姓而言捷途X90选择青山工业生产的7速DCT双离合变速箱，降低的不仅仅是购车成本，还包括后期的维护费用。而捷途X90更可享受整车终身质保，这对于老百姓来说没有什么比这更实惠的了，这也足以说明捷途对产品的信赖。

这次有机会参观青山工业变速箱生产车间，是成立至今首次对外开放参观，也成为了我第一次进入变速箱生产车间。七十六个机械手加上百余位工程师完成生产线的全部装配工作，整条生产线配有172处视觉防错、工装防错手段，自动识别错装漏装以及装配精度检验。好变速箱是如此制造出来的。

进行工厂参观之后，正式开启了我们的试驾之旅，捷途X90是什么车？在来到重庆之前说实话我真的一无所知。见到实车之后，单从外形尺寸上来看，4840mm的长度进入中级SUV行列，1925mm的宽度在这个级别车中也不算窄，2850mm的轴距堪比B级轿车，这几项数据加上直观的视觉感受，它绝对是一台胜任中国式家庭所需的中级SUV。

在青山工业的测试场内，简单试驾开始，用30%陡坡、直线加速、鹅卵石路、30cm涉水路，可以初步感知车辆的发动机、变速箱的工况。搭载1.6T+DCT变速箱车型，捷途X90起步并不算迟缓，因为没有了自动变速箱液力变矩器的参与，双离合变速箱动力输出更为直接。1.6T发动机最大功率只有197匹，最大扭矩290牛米，它所带来的推背感也足以满足家用车所需。

30%坡道上油门稍微深入一些，变速箱降档响应速度很及时，这也仅仅是ECO经济模式下。而换用运动模式，变速箱会选择低档位拉高转速，让车辆时刻都能获得更大的扭矩输出。当然捷途X90还有一个舒适模式供选，试驾过程中我只尝试了两个极端模式的行驶工况。

用涉水路考验SUV肯定没有错，对于捷途X90定位家用的两驱车型，30cm涉水深度足以应对日常所需。

鹅卵石路面，考验最多的是减震器，这点并不那么令人满意。过硬的减震器阻尼很清晰的把路面信息传递到了车内，坐起来并不那么舒服。在整车设计标定阶段，对于80%主机厂选择的油气混合减震器都很难在舒适度和操控方面有一个均衡，而捷途X90出乎意料的选择了操控性。不可否认的是高速过弯以及并线过程中捷途的侧向支撑很好，一方面源于减震器阻尼偏硬，另一方面是独立悬挂的防倾调校。为此，舒适度略有牺牲。

公路试驾环节位于重庆市区及市郊，时至今日堵车给我留下的印象最为深刻。和北京的堵法不同，在重庆会堵到静止，在车流汇集处搞不清自己要走哪条车道。与此同时，我的注意力更多集中在导航上。双12.3英寸连屏是捷途X90最为突出的特征了，更为重要的是双联屏拥有超高的1080i分辨率，滑动顺畅程度让我挑不出毛病。

而开启导航后，仪表台中联动的地图显示用起来非常舒服，UI设计可以给到90分。这是全新一代捷途X90第一个让我印象深刻的配置。

空调控制区采用液晶屏+触控按键设计，和现如今很多车型不同的是，空调控制并没有和其它娱乐系统集成在一起。好处自然是控制起来更加方便，也不会对行车安全造成影响。

除此之外，具有L2级别的自动驾驶辅助系统也被应用在了捷途X90上，自适应巡航系统、车道保持辅助系统、道路交通安全标识识别、主动制动安全系统，在13.59万元的捷途上都有所配备。亲民价格就可以拥有如此豪横配置的车型，产品竞争力不容小觑。这是第二点让我对捷途X90心生好感的方面。

车辆外观颜值评价的重要因素是轮胎轮毂尺寸和车身的配比，捷途X90使用255/45R20的轮胎，轮毂尺寸达到了惊人的20英寸，为此也使得整车侧面看起来更富有张力。这是第三个让我印象深刻的配置。

而第四点是非常小的细节，可能绝大多数朋友都没有留意。对于轿车而言，上下车过程中因为底盘低基本上不会蹭到裤腿，而SUV车型就不一样了，底盘高，如果腿不够长并且不注意的话，车辆底大边很容易蹭脏裤腿。捷途X90在这方面的设计和路虎类似，门边包裹式设计，打开车门后，底大边永远是干净如新，带给车主的不单单是一份洁净，更是一份体面不是吗？

除此之外捷途X90在皮质用料、产品细节做工、以及功能使用便捷度方面也不难看出没少下功夫，虽然试驾体验只有一天，但让我真切感受到了捷途在整车设计上的UI及细节把控，以及那些细微却实用的小心思。

对于很多家庭用车而言，车不单单是代步工具，更多还充当着全家人的娱乐空间。其实国产车的发展速度远快于我们的接受度，而合资品牌以及进口车的降价给到自主品牌的发展空间也越来越小。豪华品牌很多，中国车企未必只有削尖脑袋挤入豪华圈这一条路，设计一款好车，以更具性价比的价格让中国百姓买得起、用得起、养得起，同时还能感受高品质的体验感，能做到这点就是良心车企。