近些年来自主品牌的强势崛起给予了用户更多的可选性,而且亲民的售价拥有让消费者更容易接受的心理范围。其中SUV作为国内的大热车型之一,在10万级别中可选款式亦相当丰富,像笔者今天试驾的这台东风风神——奕炫GS便是其中一员。
奕炫GS由最新的全球模块化平台所打造,定位为城市紧凑型SUV,针对现阶段消费者的“口味”,其加入了大量年轻、运动的元素,作为国货产品,实际表现又是怎么样呢?我们接着往下看吧!
国潮新“玩物”,年轻造型很带感
不难发现,奕炫GS外观采用了大量折叠式设计来提升前脸的层次感,从前机盖下弦、大尺寸不规则进气格栅、再到底部包围,个中的曲线设计处理得恰到好处,在阳光洒照下很有立体感。此外,在格栅顶端位置还镶嵌着一串抽象的字母标识,其实它是一段寓意着“风神”的希腊古语,时尚且赋有神秘感。
紧靠格栅两侧的前大灯有着修长扁平的设计样式,由于本次试驾的是2020款230T自动越酷版车型(次顶配),灯组内部采用了矩阵式大灯布局,同时主体大灯均为LED光源,在点亮后配合LED日间行车灯效果非常好看。此外,设计师采用了一个类似“E型”的设计手法,透过镀铬饰条将前大灯以及底部雾灯区域很好地串联起来,使其看着更有一体感。
尺寸方面,奕炫GS长宽高分别为4610/1830/1600mm,轴距2680mm,从数据来看足够实用。车身轮廓方面,奕炫GS采用贯穿腰线、溜背车顶、悬浮式车身等设计,并在溜背式车顶的下弦位置加入了镀铬饰条,塑造出一副运动的流线身躯。
尾部多层式折叠设计,层次分明且动感十足,而抽象的希腊古语标志和“E”型镀铬装饰与前脸设计相互呼应。两侧尾灯拥有独特的结构样式,配合高位刹车灯警示效果不低。底部采用隐藏式排气布局,在银色后包围的点缀下有着不错的运动感。
实用设计布局,车机系统科技感不低
进入到奕炫GS的车厢内部,“T”字型中控台透过拐角切线以及扁平的出风口区分出层次感,覆盖在表层的是手感不错的软性材质,中部位置进行了外抛处理,并加入了线条纹理进行点缀,相比同级车型颇为“老气”的设计,这套内饰显得年轻不少。
此外,奕炫GS的科技氛围营造得相当恰到,10.25英寸液晶中控屏+7英寸液晶仪表的组合在同级中本身就表现亮眼,搭配触控式空调调节面板,物理按键的进一步减少显得更加未来化。其次,使用车机需下载专属APP,绑定后便能畅享系统所具备的丰富功能,当然其中少不了CarLife、车联网以及OTA升级等时尚功能,并且这样的使用方式可让你更能享受到一份拥有感。
奕炫GS对驾驶者的照顾同样贴心,本次试驾车型上的三幅式多功能方向盘采用真皮材质进行包裹,内圈的缝线拼接工艺水准不低,握感丰盈饱满让人很有驾驶欲望。方向盘上分布的多功能按键相当丰富,实际操作方便快捷,即便是一名新用户,也能很快轻松上手。
座椅方面,本次试驾车型的座椅采用皮材质进行包裹,靠背以及坐垫的厚度填充得相当饱满,能对腰部、臀部以及腿部提供充足的承托以及支撑性。即便是来带后排,座椅的水准质量也没有下降,搭配上独立后排空调出风口以及超大尺寸全景天窗,整个乘坐氛围宽敞、舒适。
调校成熟,动态表现超出预期
动力方面,本次试驾的2020款230T自动越酷版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩230牛·米,从参数中可看到,其具备挑战众多同级车型的功力。跟发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱,官方给出的百公里油耗数据为6.7L,而经过笔者的几天接触后,其实际油耗表现要更低一点,大概在6.5L左右。
当实际开起来后,这套动力系统的调校让笔者感到非常意外,先从体感说起,油门踏板的力度回馈适中,不会跟腿部抗衡进而产生压力,而且踏板不长不短的行程刚刚好,“脚感”真的非常体贴。
而到了这套传动系统的实际表现,线性的行进动态差点人笔者以为它匹配的是一台CVT变速箱,平直顺滑不顿挫,而且发动机积极响应让驾驶变得更有乐趣,每一下油门踏板的变化都可以清晰感受到发动机给予的支持,即便是在高速行驶状态下,也不会有动力疲软感。如果要打个分数,这套动力系统可达到85分以上,成熟的调校足以抗衡合资品牌。
奕炫GS底盘由前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架所组成,扎实的底盘面对坑洼路面、减速带以及复杂的路况均能从容应对,舒适、稳定的表现满足国人对一台家用SUV的核心需求。并且别看奕炫GS的外表看起来十分修长,实际上开起来精确的跟随性没有任何负担,整体动态表现让人满意。
其次,奕炫GS装配的是215/55 R17英寸轮毂,刀锋式双色轮圈在行进过程中的动态表现十分吸睛。
最后:相信很多小伙伴在选择自主品牌SUV时更多会偏向于哈弗H6,从而弱化了其它自主产品的表现。在经过这几天对奕炫GS的接触后,笔者可以大胆说出它也是该车型系列中一个很好的选择,不仅只有年轻造型,乘坐体验、做工设计均达到同级水准前列,更重要的是,优质的驾驶乐趣足以打动每位年轻用户的需求。还在想怎么选吗?选奕炫GS准没错。
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