这台车的上市，给了五菱吊打对手的底气

10万块，买台MPV，之前你能想到啥？好像也没啥好选的是吧？如果再加上中排座椅脚托，后排大空间等这些MPV加分项目，就更加没得选了是吧？

这就是之前10万级MPV市场的状况，曾经的我以为在国家开放二胎的时候会让各路厂商在各个价位都投放一台空间使用、配置丰富的MPV车型，但好几年过去了，大多数车型只做到了其一，对于真正的用户来说吸引力不大。

也许是五菱看不下去了决定自己上场，推出的银标凯捷我觉得有两个地方是解决了这个级别用户在买车时会遇到的痛点。

第一个是空间，这个级别车型的车身长度大多是4米7左右或者是4米8出头，而凯捷的车身长度达到了4875mm。一寸长一寸强，更长的车身意味着车内空间也会更大，对于多人使用也是场景之一的MPV来说，这是很有必要的。

第二个是非满载情况下的一个舒适性。这个级别消费者买车很有可能买的是一台“全能”车，平时上下班、周末购物出游、过年回家探亲等场景都有可能存在。所以除了满载情况外，非满载时候的情况也需要考虑。而凯捷配备的中排“女王座椅”就是一项同级独有的配置，配合上超长的滑轨，无论是3人还是4人乘坐都能获得一个接近完美的体验。

当然，这只是五菱玩弄空间的一部分，同级别少有的第三排反折收藏方式同时满足满载时的储物空间和和非满载是的最大储物空间。有了这个收折后纯平的地板，你还怕过年的行李没地方放吗？

除了空间外，五菱的整车设计也是在线的。虽然五菱选择了一种偏向朴实一点的设计风格，但是在细节上五菱还是做出了很多努力，四透镜矩阵大灯和猎鹰翼阵式格栅让车头看起来与以往的五菱产品完全不同，修长的车身也一定程度上减弱了MPV的臃肿感。

而在内部，五菱很懂得一台MPV需要怎样的内饰，它没有才用现在流行的以驾驶员为中心的内饰设计布局，左右对称的中控台并不会阻碍副驾驶员进行触控操作，也不会无形中弱化除驾驶员以外的位置，这是一种对所有人都平等的设计风格，也是最适合这类型家庭MPV的设计风格。

动力方面，五菱凯捷全系配备1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配的变速箱有6速手动变速箱和CVT变速箱。这套动力总成之前其实有在其它五菱集团旗下应用，比如宝骏RS-5，更强调日常驾驶的平顺性和燃油经济性。

当然了，上面这些我估计很多人都已经是熟得不能再熟了，所以我们来聊聊配置。

首先从入门车型说起，手动精英版和自动精英版配置完全一样，两车在配置上的差别就只有变速箱。现在自动挡车型已经是极大地普及开来了，所以多花一万选择自动精英版是更加符合现在的潮流的。精英版车型标配了18英寸轮圈、10.25英寸触控屏、多功能方向盘、定速巡航、主驾驶座6向调节、胎压监测、倒车影像、全车6个USB接口等配置，基本上到手即用，没什么需要加装的。

而贵了1.1万元的自动尊贵版，如果你是家有小孩的消费者的话，这个配置更值得推荐。相比精英版，尊贵版在配置上多了后雨刮、LED日间行车灯、夹层隔音玻璃、一键启动、无钥匙进入、全车皮质座椅、第二排“女王座椅”、前排预紧式安全带、中排一体式安全带等配置。这个版本车型基本上能够完整体验凯捷的各项亮点功能，值得推荐。

当然了，如果你对配置还有更高的要求，那么再加1万，顶配的自动旗舰型也有自己的亮点配置，电子换挡杆、全景天窗、360度全景影像等便利科技型配置和自适应巡航系统、自动紧急制动系统、防碰撞预警、弯道辅助等ADAS配置都出现在配置表上，表面的档次型配置和里子的科技型配置都给安排上了，虽然价格较高，但性价比同样出色。

我们可以把“人民需要什么，五菱就造什么”这句话当成是口号，但是五菱的确是用自己的努力来填补市场空缺，推出的产品也的确是受到了诸多人的欢迎。五菱接下来还会给出什么惊喜，我们就拭目以待吧。