这样的车现在才来，是不是有点晚了？

一汽大众CC最近出新款了，新车将在12月正式上市，和新CC一同到来的，是CC Shooting Brake（猎装版），预售价28万元。

这也是CC首次推出猎装车型，一汽大众就将其同步引入，不简单。要知道，CC本就是小众的轿跑车型，换代之后，赶上国内汽车市场的巨大变化，产品本身也不像老CC那样有号召力，销量不理想。而猎装车这类旅行车，受众就更小了，一汽大众有勇气生产它，值得给点个赞。

但换个角度想，可能它们也是吃准了CC猎装版同价位几乎没有同类车型，想以强大的体系优势，开辟一片新的细分市场。加个“几乎”是为表述严谨，奔驰的CLA猎装版起步售价不到30万，和CC猎装版的官方定价是接近的。不过，很难想象二者之间存在竞争关系。

早前对猎装车的定义，其实是比较严格的，只有三门掀背造型，且性能强劲的车，才配冠以Shooting Brake之名。因为它要足够灵活、能跑，才能追得上猎物，同时还要背个能装下枪支弹药和战利品的“书包”。但空间又不能太大，贵族们讲究点到为止，恰好能装下就行，不然显得粗鄙。太老的车就不提了，法拉利FF就是最妥帖的猎装车。

现在自然没那么苛刻了，自从奔驰CLS开创了四门Shooting Brake，只要是基于轿跑车型打造的旅行车，一般都称之为Shooting Brake。CC猎装版算是名副其实。

CC的本次改款，将日间行车灯做了延长，形成贯穿式灯带效果，能让它看起来更酷炫。不过，由于是在原本的设计上加工的，多少有点为了变而变的意思，没有高尔夫8那种生来就有的自然感。CC猎装版沿用了这一改变，但二者由于外观套件的不同，保险杠略有区别，不影响整体观感。

侧面是CC猎装版的招牌菜。毕竟是轿跑车的底子，车顶线条微微下滑，到了D柱一泻千里。小鸭尾的点缀，让大屁股看起来没那么沉闷。这样的造型，比起迈腾的旅行版的确是活泼多了。

我个人不太能接受的，是一汽大众自作聪明地给CC猎装版加了一套跨界风格的黑色塑料包围，附近还有一圈亮银色的饰条。旅行车不同于SUV，它的侧面高度和轿车无异，加了一圈其他颜色后，提高了视觉重心，容易显得侧面更扁，底盘更高，优雅的气质荡然无存。一汽大众的CC猎装版，就完美诠释了这点。直接按海外版外观生产不好么？

海外版

真要加黑色塑料包围也行。索性把底盘升高点，给配个四驱，玩Allroad概念。但也没有，按厂家说法，CC猎装版的底盘并未额外抬高。这就很难解释这圈防擦条存在的意义，它和猎装车的形象，本就是相违背的。连奥迪的Allroad，新款都推出了车身同色包围可选。

当然了，这也无足轻重，各位买家不喜欢的，自行修改下即可。小众情怀玩家，这点动手能力还是有的。再看到骚气的无边框车门，我决定原谅它了。

内饰虽然是标准的大众风格，但它们已经尽可能地让它更加浪漫。和普通大众最明显的不同是空调出风口更扁，边框不再方正，显得没那么古板。上方还有一块饰板，有木纹或是碳纤维纹路，也能一定程度增加档次感。

新CC R-Line的方向盘换用了带触控功能的按键，非R-Line版仍采用传统物理按键。目前看来，CC猎装版似乎没有R-Line版本，自然也就无福消受最新的方向盘了。中央的9.2英寸触控屏，支持无线CarPlay，换用了全新UI，观感不错。下方储物槽带无线充电功能（全系标配）。

另一项体现CC档次感的，是顶配车型的哈曼卡顿音响。在国内消费者眼中，它比大众常用的丹拿更具知名度。

作为猎装车型，它的后排算得上宽敞。这代CC的腿部空间算是不错，CC猎装版也沿袭了这一优点。因为猎装版车顶溜背弧度没那么大，后排的头部空间比轿车版CC更加充裕，算是一个附加福利。

动力方面，熟悉的配方。2.0T EA888发动机，分高低功率两种调校，低功版为186Ps、320N·m，高功版为220Ps、350N·m。变速箱为七速双离合，前轮驱动。

如前文所述，这是CC首次推出猎装版，也是同价位唯一的B级猎装车，造型独特，卖点是有的，就看消费者买不买账了。环顾国内市场，普通品牌也没有第二家敢出旅行版B级车的了，而大众不只有常规的旅行车蔚揽，还有更小众的CC猎装版，不得不让人感叹其大厂实力。

不过，如果让我从买车角度思考，我更推荐奥迪A4 Avant。其入门车型优惠后价格在30万出头，不比CC猎装版贵太多，但却是一台各方面难挑出毛病的旅行车。