是不是东方美不清楚 但这辆D级车舒适度是真顶级！

在很多人眼中，百万级别行政轿车一直都是德系BBA的兵家必争之地。奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这些年在市场当中的地位一直很稳固。以至于许多汽车品牌纷纷自降身段，以错位竞争的策略来避开德系三大巨头。但有这么一款车同样把自己的身段放在豪华D级车的定位，在价格上更是选择硬钢德系三巨头。

它就是我们今天要说的雷克萨斯LS，近日雷克萨斯官方发布2021款雷克萨斯LS，该新车属于中期改款车型。将在本月广州车展上亮相首发。在实车亮相之前，就先和教授一起通过官图来领略一下新款雷克萨斯LS的风采吧。

刀锋式日间行车灯不再分体，而是嵌入在头灯组别之内。远近灯光采用更小结构的矩阵LED光源。搭配大尺寸的纺锤形格栅依旧气势十足。

不同于德系车型沉稳、老练的风格。新款雷克萨斯LS侧面依旧保持着线条凌厉的风格。另外，在车身涂装部分还将提供全新配色“非凡银”。轮毂、门窗边框采用银色镀铬装饰点缀。突显出专属于雷克萨斯LS奢华运动的气质。

尾部刹车灯采用全新灯体设计，刹车灯延伸至翼子板在视觉效果上呈现尾部十分立体的效果。根据车型不同，LS 500和LS 500h下包围采用不同的设计。LS 500h下包围设计则会更加地体现出运动激进的风格。

用“东方韵味”一词来诠释新款雷克萨斯LS的内饰氛围再合适不过。中控台整体控件均采用熏黑处理搭配名为“Nishijin&Haku”的装饰件，以此表达“海上月光之路”的设计理念，相比于现款车型座舱内饰折纸艺术和玻璃切子工艺所体现出的层次感。新款雷克萨斯LS整体的内饰氛围打造截然不同的东方色彩。

新款雷克萨斯LS采用全液晶显示屏搭配悬浮式的立体中控搭配，石英钟样式同样被嵌入在悬浮式屏幕当中。无独有偶，全新换代奔驰S级同样在中控设计采用悬浮式大屏设计。但全新奔驰S级为了保持中控设计原有的流线感，中控大屏延伸至中控台。相比之下，新款雷克萨斯LS立体悬浮屏幕看起来稍显突兀。

其它配置方面，主驾20向/乘客席18向电动调节、腿托、电吸门、电尾门等一切你能想到轻轻用手一点就能完成的电动化配置对于新款雷克萨斯LS来说自然是标配。

另外，马克莱文森音响系统、后排老板座椅一键调节、nanoeTM纳米水离子系统等豪华科技化配置在现款雷克萨斯LS高配车型均有配备。作为中期改款的新款雷克萨斯LS相信在配置单上也不会少。

新款雷克萨斯LS在驾驶辅助配置方面首次搭载名为雷克萨斯队友系统，通过摄像头以及超声波传感器的数据反馈来实现车辆自动控制转向、加速及制动、自动泊车等驾驶辅助功能。

作为竞争对手全新奔驰S级在部分道路能够实现60km/h的L3自动驾驶功能，地库场景具备L4级别自动驾驶。用一句话概括，新款雷克萨斯LS是为了让驾驶人员更舒服的操纵车辆，而全新奔驰S级的表现则是体现出更智能的驾乘体验。

有关于新款雷克萨斯LS的动力信息还不得而知。据悉新款雷克萨斯LS或将继续沿用现款车型动力总成并在以此基础上加以调校。现款雷克萨斯LS 500h搭载3.5L发动机+电动机组合的多级混合动力系统。综合最大功率359马力在同级别当中的表现不俗。

除此之外，新款雷克萨斯LS对于底盘悬架软硬、高度针对其舒适性做一定的优化。能够保证强劲动力输出的同时兼顾豪华舒适的驾乘感受。

由于历史等种种原因，雷克萨斯进入国内市场较晚。对于消费者来说，雷克萨斯的品牌属性偏向年轻化。其次，雷克萨斯难以摆脱消费者对于日系车长期以来的固有印象。这也就不难解释时至今日，雷克萨斯LS对于很多人来说仍然小众的原因。

再说回全新奔驰S级，虽说换代之后不少消费者对此保留着质疑的态度。但回顾历史，奔驰S级每一次换代都标志着不同时代对于豪华驾乘不同的定义。亲自操刀全新奔驰S级的设计师Hubert Lee曾这样表示：“站在时间的节点上去考虑未来消费者对于汽车美学不同的需求，全新奔驰S级需要时间让世人接受”。

不论是在价格区间还是产品定位上，雷克萨斯LS与奔驰S级都有很大的重叠性。从某种意义来说，全新奔驰S级的换代给新款雷克萨斯LS争取了更多的时间。新款雷克萨斯LS在未来的市场竞争当中应该考虑如何抢占抢占更多的市场份额，从而摆脱“小众”标签。

作为只卖纯进口车型的日系高端品牌，雷克萨斯近些年的发展经历可以说是行业的教科书模板。凭借着品牌旗下雷克萨斯ES等主力车型，雷克萨斯在2020年的销量有望突破20万台次的大关。但作为品牌旗下的D级旗舰轿车，全新雷克萨斯LS在这一细分领域当中仍有很大的上升空间。当然，教授也相信全新雷克萨斯LS在未来的市场表现当中能够有不凡的表现。