SUV里的大众CC？试驾途观X

导航都迷糊的城市是哪？大家是不是都想到了重庆？没错，我又来重庆参加试驾活动啦，虽然重庆的路不好走，但在重庆试驾绝对能体验到车辆日常使用的最大潜能，因为大陡坡、盘山路、回头弯等路况在重庆都是家常便饭~

 好了，废话不说了，此次试驾的车型就是下面这辆—途观X，注意~是X不是L~

途观X从名字里大家就能了解到，和途昂X、探岳X一样，是一辆轿跑SUV车型。

车长4764mm，轴距2791mm。很多人一看见溜背造型就说后排空间不行，头部空间也不行~当然，我自己也这么说过，不过坐完途观X的后排我才知道，溜背造型的SUV后排也可以做的很宽敞。

而且以我183cm的身高也不顶头，属实让我惊叹了一下。至于这个座椅呢，乍一看是不是很有奥迪运动座椅的意思？但坐起来依旧很硬。

 后备厢空间相比途观L有明显缩减，没办法，谁让它是溜背造型呢。

试驾车型为330TSI 两驱尊崇旗舰版，也就是2.0T低功率顶配版车型，前大灯采用了IQ light智能大灯，灯带造型和途观L有些不同，和同样刚刚上市的高尔夫8类似。

车尾因为采用了溜背造型，整体设计也高挑许多，值得一提的是尾灯设计，采用了当下流行的贯穿式设计，而且灯带的造型也采用了和兰博基尼尾灯类似的鱼骨造型，并且灯罩也使用了熏黑处理，整体点亮效果很有战斗性。

来到车内，依旧是熟悉的内饰设计，除了方向盘使用了和高尔夫8同款的设计，中控面板和途观L并无二样。

我们试驾的车型还配备了10.3英寸液晶仪表（全系标配）、真皮方向盘（全系标配）、9.2英寸中控触摸屏（全系标配）等配置，不过这么运动的车型居然全系不给配备换挡拨片，属实差点意思。

另外像全景天窗、LED大灯、ACC自适应巡航、主动刹车、车顶行李架、主副驾座椅电动调节、CarPlay和CarLife车机互联等配置也都是全系标配。

 那这台车开起来到底运不运动？咱往下看。

重庆可是一个试驾汽车不可多得的大城市，之前也说过，重庆道路复杂，盘山路和大陡坡也比较多，不仅考验驾驶者的技术，更考验车辆的动力调校以及底盘的扎实程度。 

 我们试驾的这台330TSI 途观X搭载了2.0T低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大可输出186马力 320牛·米的动力。这套动力就不多介绍了，大众旗下许多车型都在用。

 在盘山路上，这台低功率2.0T发动机的低扭表现一般，给不到你很强烈的冲击感，但跟日系同级别纯燃油SUV车型相比绰绰有余。

底盘调校的很有层次感，在较大的弯道中，侧倾会抑制一个点上，极限驾驶也能给驾驶者很大的信心，不过在起伏较大的直路上，因为底盘较高的原因，车身上下摆动的幅度较大。

 对于一些碎石路面，这台车的底盘也能隔绝的很好，不是很硬。

NVH方面的表现可圈可点。因为我们这台试驾车配备了20寸的轮毂，轮胎规格为235/45 R20，轮毂尺寸较大，速度上来后胎噪声比较明显，但可能是胎噪声的原因，速度起来后风噪声倒不是很明显

总的来说，途观X的驾驶感受并不像外观那么运动，还是偏向于家用舒适性调校，个人感觉这台车更适合新潮的女士选购。那对于这台途观X你有啥看法呢？顺道八卦娱乐下，探岳X是江疏影代言，而途观X则是张雨绮代言，这两位明星你更喜欢谁呢？