【帮你选车】改头换脸 性价比超群 北京现代伊兰特到店实拍

北京现代品牌最近的动作非常频繁，从旗舰轿车索纳塔到最近伊兰特的换代，再加上此前新增的菲斯塔车型，现代家族内的车型变得越来越前卫、潮流、年轻。并且与一般车企不同，现代的变化是大刀阔斧的，称之为变革更为合适。

性价比一词经常被家用车用户提及，原因很简单，在有限的预算内，想要获得更好的性能、舒适度等指标，是所有普通购车者的诉求。韩系品牌在经历了前些年的波折后，发力明显，根据数据显示，现代品牌在今年10月份实现了环比增长15.3%。而在上个月底，全新一代伊兰特上市，那么全新伊兰特有没有能力在销量上助力增长呢？我们接下来就来分析看看。

新车给人的第一印象很重要，全新一代伊兰特有着非常吸引人眼球的造型设计。可以说是目前国内汽车市场里造型最特立独行的，或许没有之一。前脸中网以不规则几何图案的样式有序排列，与两侧车灯相连，形成一个类似于V字的整体造型。灯源部分为全LED，带有自动功能，并且是全系标配，非常良心。

整个车头中网做了下移处理，前引擎盖同时向前、向下延伸，营造出了低趴、运动的风格，具有很强的冲击力。从我们拍摄的这辆次低配车型开始就配备了前后泊车雷达和倒车影像，对日常行车很有帮助。

侧面腰线分为两条，第一条与大部分车型一样从车前翼子板一直延伸到尾灯处，而另一条则直接向下，收于第二排车门下方，这样的做法让车侧看起来有一种“破风”的态势，增加了运动感。

不出所料新车尾部采用了溜背式的设计，这样能提升运动感，但对后排头部空间是一个挑战，我们待会儿再聊。尾部的冲击感没有车头那么强，横贯式的尾灯设计是当下比较流行的做法，1.5L车型下方为隐藏式的排气，通过亮黑色的饰条，一定程度上起到提升视觉效果的作用，不去仔细观察的话不容易察觉。

从精英版开始全系均配备17英寸轮圈，轮胎规格为225/45。轮毂样式很有特色，与车辆外观相呼应，采用了多种几何图案拼接的样式，并且有亮黑色与金属原色银色的双色设计，很有特色。

相对外观上的激进，全新伊兰特的内饰看起来并没有太过浮夸，坐进车内并不会感到无从下手。大部分设计与普通的家用车并无二致，只是在小部分的细节上，仍然体现了运动、个性的风格。

比如平底的方向盘造型很独特，银色饰条的嵌入恰到好处，全系带有多功能按键；横贯式的空调出风口带有LED氛围灯；倾向于驾驶员一侧的中控台有着明显以驾驶者为主的理念；换挡机构右侧有一条扶手，可以避免副驾驶的腿部打扰到驾驶者。

仪表盘很有意思，官方称其为“视觉一体式10.25英寸液晶仪表盘”，无论从哪个角度，何种光线下，普通人都会认为这是一块全液晶仪表。但实拍的低配车型与高配车型的全液晶仪表盘样式有所不同，这种做法很讨巧，能够让更注重性价比的客户群也享受到比较高阶的用车体验。

换挡机构虽然没有使用电子式，但采用了类似于游艇样式的设计，质感上乘。左侧分布的按键分别为驾驶模式切换、泊车雷达开关、电子手刹和自动驻车。这些配置同样为全系标配，比起许多同级别的合资品牌要良心不少。

实拍的车辆为低配车型，配有8英寸中控屏，日常使用肯定没有问题，而在高配车型上则是10.25英寸屏幕，两款屏幕各有优劣，大屏在观感上自然是比较出众，而8英寸的屏幕保留了部分实体按键，方便驾驶时“盲操”。

全新伊兰特的车身尺寸长宽高为4680*1810*1415mm，轴距2720mm。车身长度宽度都处于同级别上游，而轴距更是直逼中型轿车，这对于车内的空间营造非常有帮助。实际体验后，车内无论是前排还是后排都能获得不错的乘坐空间，有利于长途旅行等用车情况。

座椅方面填充物充足，坐感舒适，多区域分割处理的座椅不仅看起来很有高级感，乘坐时还能针对人体的各个部位提供有效支撑。前排座椅靠背与坐垫两侧均备有一块护翼，视觉上与实际驾驶过程中都有提升运动性的作用，特别是激烈驾驶时可以防止驾驶者身体过度位移，影响操控体验。

后排座椅造型上与前排保持一致，而且坐垫长度足够支撑腿部，有利于缓解长途行车的疲劳感。前文提到的头部空间方面，虽然是溜背造型，但内部空间经过优化，普通成年人乘坐时并不会感觉到压抑，头部还留有一定的空间。至于纵向空间方面，2720mm的轴距带来了足量的腿部空间，乘坐较为惬意。

以往的韩系品牌向来是以高性价比为卖点的，虽然现在的伊兰特有了全面的革新，但这一优点还是得以保留。许多有利于驾驶、乘坐体验的配置都是全系标配，就这点而言全新伊兰特确实很良心。

实拍车辆为指导价11.28万元的1.5L GLX精英版，属于全系的次低配。因此诸如主动刹车、方向盘加热、自动空调等未能配备也就可以理解了。但同时，全新伊兰特在全系标配上非常到位，比如电子手刹、自动驻车、倒车影像、多功能方向盘、中控大屏、LED大灯、自动大灯、PM2.5过滤装置等。

另外从精英版开始搭载前后泊车雷达、天窗、感应后备箱、一键启动、无钥匙进入等功能。无论从舒适度还是实用性上来说都是很有性价比的选择。作为一台普通的家用车，其实到了这一级别已经是足够日常生活使用了。如果对配置要求比较高，那么再往上增加1.1万元，来到尊贵版，就能获得主动安全系统、巡航系统、蓝牙钥匙、主驾驶座椅电调、前排座椅加热、自动空调、10.25英寸中控屏、自适应远近光等功能，可谓超值。

（配图为TOP旗舰版车型）

至于旗舰版车型，相比上一级车型增加了1万元，配置方面增加了盲区监测、360度全景影像、全速域自适应巡航、64色氛围灯等。虽然确实能增强车辆的驾乘体验，但都属于锦上添花的配置。

全新伊兰特配备了两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大马力115Ps，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT无级变速箱；1.4T涡轮增压发动机最大马力140Ps，最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱。

实拍车辆配备了1.5L发动机，足够满足一般家庭的用车需求，并且自然吸气发动机养护成本较低，耐用性强，对于追求性价比的用户来说是一个不错的选择。而1.4T发动机动力更为澎湃，匹配的7速双离合变速箱换挡迅速，在深踩油门后降档果断，能够领会驾驶者的意图，同时根据工信部的数据，1.4T车型的百公里油耗仅为5.2L，在燃油消耗和动力输出之间达到了一个不错的平衡。

全新伊兰特在外观上足够吸引人眼球，同时在车辆内饰、座椅舒适度等方面比起同级别竞品来说有着很大的优势，而配置表现方面全系标配的配置非常多，低配车型也诚意十足，例如我们实拍的精英版车型，其实已经能满足大部分家庭的用车需求。如果能稍微增加一点预算，去到尊贵版，那么获得的配置完全能够满足舒适用车。在动力方面提供了两种选择，自吸和涡轮增压发动机各一款，给了用户选择的权利。总体来说全新伊兰特一方面保留了配置合理的传统，另一方面在整车设计上有所突破，是一款难得的高性价比车型，相信会对提升现代品牌的整体销量有很大的帮助。