隼，源于小型猛禽的名字，猎鹰的一种，在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h。
提及铃木，印象中的经典款还停留在20年前三缸的奥拓或是雨燕，确实，国内市场铃木汽车销量始终差强人意。而在两轮世界，Suzuki可谓大神级存在。
隼，源于小型猛禽的名字，猎鹰的一种，在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h，矫健、速度与凶猛是它的代名词。铃木之所以选择HAYABUSA“隼”来命名，正是因为其独有的特质。
还有另一种说法，是源于日本陆军航空队的轻量战斗机之名。总之，隼从诞生之日起就承载了品牌与车迷的满满期待。
上世纪80年代，也是日系机车品牌军备竞赛时期。川崎推出了Ninja GPZ900R车型，因为极速达到了248km/h，广受追捧，电影《壮志凌云》中也出现了它的身影。而后，鼎鼎大名的本田“超级黑鸟”CBR1100XX在1996年赢得了最速头衔。
速度之战持续蔓延，作为日系四大摩托车制造商的铃木也开始行动，1999年第一辆铃木隼GSX 1300 R Hayabusa亮相，1298cc水冷直列四缸发动机可发挥175马力的最大功率和141Nm的扭矩，百公里加速时间2.7秒，极速高达312km/h，轻松打败了本田、川崎，成为当年的两轮最速。
车辆净重215kg，品牌作出了时速不低于300km/h的承诺。也正是其超高极速的设定，需要在设计上尽可能减小风阻，空气动力学便成为重中之重。
车头造型并不激进，圆润而流线，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟气流走向是一道漂亮均匀的弧线，从而最大限度减小风阻。
铃木隼可大致分为两代车型，根据年代不同，第一代车型又可细分为X、Y、K1-K7等型号。项目负责人Yoshiura San起初的理念是打造一辆外观霸气、符合空气动力学且性能强大的合法公路重机。
2008年第二代铃木隼车型问世，设计语言基本保持不变，但排量上升到1340cc，发动机内部也换为16气门布局，最大功率来到198马力，最大扭矩则提升至155Nm，2013年开始植入ABS系统。
直至2018年12月31日，隼的发动机不再符合欧盟排放标准和其他安全法规，宣布正式停产。
相信这只是短暂的离别，没有人可以否认铃木隼在机车领域的地位。车手中岛雄一、杰克·弗罗斯特曾对第一代铃木隼的肯定：“这是一款非常迅猛，非常灵活的‘怪物’，没人可以抗拒它的魅力。”
正当很多人为铃木隼的消逝而感到遗憾的时候，外网发布了关于铃木隼即将更新的消息。据悉，全新的铃木隼排量将发动机将扩容100cc，提升至1440cc以补偿因Euro5标准的限制而导致的动力损失，电子控制元件也会进一步升级。
尾 巴
隼是铃木骑士的精神图腾，风格独特、性能强劲，更是摩托车历史上一代传奇。爱摩之人都不希望这样一位老兵就此逝去，期待它的回归，更期待“最速两轮”的皇冠再一次加冕。
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