2.5T+8AT 这车不到18万还能选7座 让CR-V怎么办

“只要我足够快，寂寞就追不上我”，这句话背后或多或少都有点自嘲的感觉，就如同当下火热的“打工人”梗一般，都是对于现实中感到无奈而做的自我解围。汽车圈也有一个神奇的品牌，先不说它的名字，这个品牌来自韩国，而且它跟韩国娱乐圈很像，都是更新得很快。一款车从新款到中期改款不到两年就完成了，这是中国品牌都追不上的速度，所以有人调侃：“只要我更新的速度足够快，就不怕卖不出去”。

相信很多读者已经猜出来了，这个品牌就是现代。在过去的时间几个月里面，现代连续发布了数款新车，包括全新途胜、新款Kona、i20N、i30N等一系列让人应接不暇的新车，其中最神奇的一款新车莫过于是胜达了。

看！这就是中期改款后的胜达，英文名叫Santa Fe。胜达自从2001年推出第一代车型以来，19年时间里面在全球卖出数百万辆，如今已成为现代最重要的SUV车型，但第四代车型是2018年才发布的，短短两年时间就进行了中期改款，如此仓促之下到底会交出怎样的答卷？

如果说韩流明星习惯以怪异的形象来吸引人，那么韩国车是有过之而无不及，自从现代开始主打“Sensuous Sportiness”设计理念之后，推出的每一款新车的颜值都十分惊人，例如伊兰特、索纳塔这些以往外观老实的家用车，新款都变得极为灵动。而新款胜达也是如此，其最直观的变化就是外观变得更加精致了，甚至让我想到了一个词：“惊为天人”。

实际上老款胜达的前脸已经足够大气了，但新款将格栅进一步扩大，内部的纹理也变得更突出，两边的LED大灯更是从五边形变成了四边形，与中网融为一体。除此之外，底部格栅的尺寸也进一步扩大，并采用更运动的造型，反正总的来说，这张前脸可以说是将大气进行到底。

与变得精致的前脸不同，新款胜达侧面并没有太大改动。作为一款中型SUV，胜达的侧面设计很有气势，与同级别车型一样，将近4.8米的车长采用了平直的线条，搭配20英寸的五幅轮毂，气场十足，不输同级别的优等生汉兰达！

如今现代的设计师对贯穿式尾灯极为痴迷，如果家族有一款车型没有采用，改款就肯定会用上，胜达就是典型的例子，老款胜达车型尾部采用的是分体式灯组，中间通过镀铬条连接，而新款车型直接变成了贯穿式尾灯设计，并且在尾门下方再加上一条贯穿式反光条，虽然视觉上挑不出什么毛病，但总觉得缺少了特色。

如果用一个词来形容新款胜达的内饰，那么我会用“返祖现象”。这个词原本是用来形容某些事物出现退化现象的，但我觉得用来形容这套设计也挺合适。

新款胜达的内饰整体造型其实变化不大，但原本空调出风口下方那一排按键和档把均被重新设计，变成了如今这一排银色的按键，让人不禁想起10年前还没有触控屏的时代，这套内饰的设计师应该是怕车主对车不够熟悉，希望他把中控台那密密麻麻的按键全部背下来，加深了解。不过这样做也有好处，可以提高行车过程的盲操作性，降低因为低头操控屏幕而发生事故的可能性！

而且这块全新10.25英寸触控屏的加入说明设计师并不是完全的old school，系统除了提供常规的导航、多媒体等功能之外，还支持当下流行的Apple Carplay和Android Auto两种手机映射功能，并配有哈曼卡顿提供的扬声器。

虽然中控台的变化需要时间去接受，但这次座椅材质的提升是绝对值得称赞的的，新车可选多种材质，其中这套棕色的Nappa皮革显得最有档次感，并在前排座椅配备了座椅加热、座椅通风、电动调节等多种功能，而且得益于2765mm的轴距，第二排和第三排的乘客都有着不错的乘坐体验，还可以选择七座布局，并且最大可提供625L的后备箱容积，所以这款车在国外被万千家庭所喜爱。

很多人觉得外观内饰的变化足够大了，但现代觉得还不够，新款胜达抛弃了老款车型的2.4L和2.0T两款发动机，转而搭载的是2.5L和2.5T两款全新的发动机，其中2.5L发动机匹配的是8AT变速箱，最大功率193马力。而2.5T发动机匹配的是8DCT变速箱，最大功率281马力。在换装更大排量的发动机之后的胜达可以带来更顺畅的驾驶体验，即便是坐满7人也能有着不错的动力输出，这也是很多消费者希望得到的。

除此之外，现代还推出了胜达混动版，该车型采用的混动系统由1.6T发动机和电机组成，综合最大功率为228马力。值得注意的是，胜达将成为现代首款混合动力SUV车型，该车型未来将于欧洲市场首发。

是不是很吃惊，目前的这代车型是第四代，在2018年刚刚首发，这才2020年就迎来中期改款了？要知道连一贯出名更新快的日系厂商都要3-4年才会对车型进行更新，而现代胜达只用了两年。但对于现代来说这代车型的销量并不是那么的出色，而现代汽车如今的目标是超越丰田，出名要趁早，成功也要抓紧时间，于是现代眼看这代车型销量一般，所以干脆马上出新款，以图更好的市场反馈。

但小编认为，第四代胜达之所以销量一般，更多原因是因为消费者认为该车的外观需要时间去接受，不过新款车型已经有所改动，变精致不少。但是现代这波操作到底会不会受到消费者的欢迎，这得时间去印证了。

此次更新的是胜达主要面对的是欧美市场，其实对于中国消费者来说关联不大，因为目前国内的胜达车型设计已经是特供版本，贯穿式的尾部设计就是最明显的变化。到底中期改款车型会不会继续特供化？答案是很有可能！

因为目前现代投放中国的多款重磅新车都进行了本土化，例如现款的胜达就进行了加长，不过更大的车身尺寸也使得这款车有着更好的乘坐体验，对于这种特供，相信没有什么消费者是反对的吧。不过受制于排放法规，新款胜达的两款大排量发动机或将难以登陆中国市场。

虽然新款车型对于中国消费者来说有着不确定性，但是国内现款的胜达也是一款性价比较高的车型，该车全系标配2.0T+8AT的动力组合，并且均为6座布局，最关键的是优惠后不到18万元，这对于很多家庭来说都是一台不折不扣的好车，毕竟这个价格你只能买到1.5T的皓影或者2.0L的RAV4，明显不如更大的胜达来得实惠。