连途昂X都有了，汉兰达Coupe是不是也快了？

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最近我去了一趟上汽大众4S店，观摩了一下大众最新的轿跑SUV，也就是途昂的轿跑版,即途昂X。

途昂

途昂X

在途昂X正式曝光前，我曾想过大众也许会先出探岳的轿跑版、途观L的轿跑版，因为已经有了科迪亚克GT这样的先例,而且大多轿跑SUV还都只是紧凑型、或是中型SUV。有魄力将一款中大型SUV轿跑化的厂家少之又少，更何况途昂本身还是七座车型，和轿跑什么的哪怕有一丁点关系吗？

这听上去是不是像有一天丰田突然告诉你：“我们决定出一款汉兰达Coupe”一样夸张？

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我去店里的时候途昂X仅仅上市了一款配置，剩下的五个配置还在藏着掖着，不过在前几天，所有的指导价和配置单已经全部出来了，没错，起价比途昂还要高，因为途昂X入门即是豪华版，并没有途昂入门的舒适版：

330TSI 两驱豪华版，31.69万

330TSI 两驱尊崇豪华版，32.99万

380TSI 四驱豪华版，33.69万

380TSI 四驱尊崇豪华版，35.99万

530 V6 四驱尊崇豪华版，42.89万

530 V6 四驱尊崇旗舰版，48.89万

当时我并没有在展厅看到途昂X，而是在工作人员的带领下，七拐八拐走到了他们店的车库，只在车库的第二层见到了一台实车，感觉他们对这款车也不太重视嘛，连上市预热都没有。

随着一声冷车启动的轰鸣，这台橘黄色的途昂X被缓缓开出，停在了三楼的天台上，这时候我才看清了车头“V6"的字样（这里的V6其实不是正统V6，后面会说）。

怪不得动静这么大，原来是传闻中的530 V6车型。

途昂X的气场还是可以的，4905*1989*1719mm的尺寸和X6差不多大，因为没有第三排座椅，所以长度比途昂短了10cm还多，宽度倒是一样的，加上高度矮了5cm多所以在视觉上更宽。

但这么厚重的车头摆在这里，我已经能想象到车内的视野是怎么样的了。

对于轿跑SUV，什么都不用看，只看溜背就可以了。我一直认为，途昂粗犷的风格根本不适于溜背，但大众的设计师们还是找到了自己的办法，所以途昂X的溜背不是那种传统”圆滑的溜背“，而是”方正的溜背“。

从侧面看上去轿跑的属性并不是那么的重。

这像是被一刀切下的车尾，站在旁边感觉就像一堵墙一样。很多轿跑SUV取消了后雨刷，但比起它们，途昂X的溜背幅度并没有那么大，所以还是保留了后雨刷的配置，而且这样做的好处就是在溜背的同时还能保证一定的后排头部空间。

下面这个看起来是双边双出排气的东西，其实只是装饰而已，这种隐藏式排气太小家子气了。

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内饰部分是我想要一笔带过的地方，因为与途昂没有本质上的区别，而且依然是满满的大众风。

所以还是通过以下图片表达吧：

家族化的中控台

多钟材料堆砌出来的门板

真皮座椅带菱状格纹

10.2英寸全液晶仪表盘

9.25英寸中控屏幕，与途昂不一样的全触控式空调面板

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也许很多人都在关注途昂X的空间，这么说吧，如果你将途昂X当作一台轿跑SUV的话，那空间绝对是足够的。

下面几张图，估计可以打消你对于一台轿跑SUV在空间上的疑虑了：

前排座椅

后排座椅

后尾箱

如果硬要你将它和途昂相比的话，那可能就会产生一些心理落差了，虽然前排和后排空间并没有差到哪去，但真正有差距的地方还是后排的头部空间和后排座椅之后的空间。毕竟途昂还有第三排座椅，这就带来了相当可观的扩展性，尤其在第三排座椅放平之后，整个后背箱空间可以塞下一张床。

看完下面几张图片，估计实用主义者们都知道怎么选了：

途昂第三排座椅放平

途昂第三排座椅放平

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至于这试驾体验，很遗憾这台车还没上牌所以暂时还不能开上路，但静态的亮点还是有的。

这台车发动机上有着V6 TSI的字样，但其实是一台VR6发动机。

VR6发动机。采用15度V型气缸夹角的布局，这么做的好处是体积小，所以可以横在途昂X算不上大的机舱里。途昂上也有同款发动机，299马力、500牛·米，但几乎没人会花大价钱买一台六缸途昂回来。

途昂X和途昂的动力总成是共享的，所以搭载的也是2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。

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在配置上，用早前最先上市的380TSI 四驱尊崇豪华版举个例子，35.99万的价格与途昂的380TSI 四驱豪华版相同，但配置上要高出不少：

20英寸轮圈

后排侧气囊

疲劳驾驶提示

悬架软硬调节

感应后备箱

10.2英寸全液晶仪表、前排手机无线充电

驾驶位座椅记忆

后视镜记忆、自动防眩目

毕竟途昂X这个”豪华版“还多了”尊崇“两个字，也就是说在同价格下，途昂X的配置是比途昂要高的。

但现在途昂最畅销的两个版本330TSI 两驱豪华版和380TSI四驱豪华版，在很多地方已经能谈到三万多的优惠，所以途昂X一出来，很多人都在喊贵。

贵吗？

对于实用主义者来说，肯定贵，途昂X的空间全面缩水，而且卖到与途昂相当的价格。

但对于理想主义者来说，也许就还好了，途昂X的配置更高，还是轿跑SUV。

话说回来，途昂X实在是太特殊了，特殊到市面上找不出一款可以当作它直接竞争对手的车型。如果非要挑几款出来，也许未来优惠后三十万左右的330TSI、380TSI车型可以与2.0T的冠道和URV这种看起来比较相似的车型玩一玩，顺便吸引一下被爸妈逼着去选汉兰达、锐界和CX-8的年轻人们，四十多万的530 V6车型还是乖乖去找BBA的中型SUV较劲吧，象征意义大于实际。

但我还是觉得，途昂X与这些车明显不是一类的，这么比极其勉强，也许途昂X的对手只有自己。

但在这个世界上，实用主义者的数量远远多于理想主义者，所以途昂X可能真的要与绝大多数人说再见了，买账的也许仅限于那些千金难买心头好的人。

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如果让我用一句话总结眼前这台车给我的印象，那就是：需要一台中大型SUV的人也许会嫌弃它空间小，不实用；而需要一款轿跑SUV的人也许会嫌弃它太大只，太麻烦。

最后，丰田老板，汉兰达Coupe什么时候来？？