在欧洲微车市场中，起亚Picanto的销量表现相当不错，即便和很多欧洲本土品牌的产品相比也明显不落下风。但是由于这一级别车型利润微薄，市场容量也有限，如果不想退出这一领域，就不可避免推行电动化。对此，起亚欧洲运营总监埃米利奥·埃雷拉更是直言“我们别无选择，早晚都要电动化”。
目前Picanto在欧洲的年销量在4000台左右，和现代i10、丰田Aygo、菲亚特500处在同一水平线上，这还是在Picanto仅提供汽油机选择的情况下，获得此成绩实属不易。但是如果后续不提供任何电气化版本，新款Picanto将无法通过DGT交通总局的ECO环境评价。所以在2025年面世的第四代Picanto将会加入e-的前缀，成为一款100%的纯电动车。
当然，微型车的廉价是核心竞争力之一，而电动车上的电池成本将关乎最终的售价，起亚必须尽可能降低该成本以使其在微型车市场中得以立足，否则凭借其品牌力很难与主打高端代步的豪华微型车竞争。
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