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目前的汽车市场环境是在电动车补贴大幅退坡后,受退坡影响不大的混动车型的性价比开始显现,而东风本田这款享域.锐混动车的推出,正是把握政策导向,响应市场趋势,呼应消费需求的最好例证。
世界一流混动系统,造就强大竞争力
作为东风Honda混动家族的第四款产品——搭载1.5L i-MMD混动系统的享域锐·混动(参数|询价)的到来,使东风Honda混动家族阵容持续壮大,不仅涵盖轿车、SUV、MPV等多个车型,同时也将尖端的混动技术辐射到更亲民的入门级别。
享域锐·混动的这套动力系统,搭载的是世界一流并于中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统,是1.5L“地球梦”搭配双电机。通过对发动机、电机、电池的全方位升级,具有更小型、更高效和更稳定的特点,其综合最大功率为113kW,设有EV、混动和发动机直联驱动三种行驶模式,三种模式通过E-CVT变速箱实现无缝切换,动力输出稳定线性。这套发动机技术与定位更高端的INSPIRE(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)的2.0L i-MMD混动系统仅仅只是排量的区别,E-CVT变速箱和PCU动力控制单元等核心部件都是共用的技术,只不过1.5L i-MMD混合动力系统结构更为紧凑,能布局在更小的车型上。
本田的这套混动系统百公里综合油耗仅4.0L,相比燃油版节油60.46%;一箱油可跑1000公里,行驶成本一公里不足0.3元,卓越的燃油经济性,也是家用车消费者选择它的理由,在此前的北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对享域.锐混动,在ECON模式下0-100km/h加速时间比燃油车提升了2.46秒,综合节油率比燃油车提升了30%。
入门级家轿标杆 源自对细节的执着
享域.锐混动还拥有优秀的超大空间,4756mm×1804mm×1509mm的车身尺寸,和2730mm超长轴距,基于本田的MM理念(乘坐空间最大化,机械空间最小化)实现了超越同级车型的宽敞空间。
“有品质的驾驶感受”是对享域的最好诠释:双色豪华内饰,尽显高档质感。前排座椅加热、自动空调(带氛围灯)、前后排空调出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板,还有通过在后排座椅中间增加一个折叠式小桌板,显示出自己的一些独创设计,体现了对家人全面关怀;而8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表,SBW按键式电子换挡,正是其带感的科技配置。
另外,这款车在运动(sport)模式下,踩下油门,油门的反馈很轻快。如果驾驶员是女性,总是会对踩一下油门时的轻盈感留下印象,再加上ASC声浪模拟技术,整个驾驶过程就变得有意思多了,这个声浪是源自本田家族的旗舰跑车NSX发动机原汁原味的声浪,光听声音就令人十分愉悦。
而在静谧性方面,享域锐·混动也做了进一步优化。发动机、前翼子板、A柱等区域都加入了隔音材料,同时还使用了ANC主动降噪技术,让整个座舱的环境更舒适和静谧。
值得一提的是,本田的Honda SENSING“安全超感”系统和Honda CONNECT2.0“智导互联”系统在享域的顶配车型上有搭载。前者堪称“黑科技的全家桶”,包括带有LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、 LKAS车道保持辅助系统、带FCW预碰撞警示功能在内的CMBSTM碰撞缓解制动系统以及RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统在内的上述众多主动安全科技,几乎囊括了目前主流的汽车安全辅助配置,共同为驾驶者打造全方位安全辅助系统,帮助驾驶员“超视距”观察多变路况,在事故发生前“防患于未然”,让人畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。后者强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费(需停车场系统支持)。此外,搭载Honda CONNECT 2.0智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。
相比同为日系车的丰田卡罗拉(参数|询价)双擎,本田的混动技术在提速、静音、动力性和燃油效率等方面,体现出了自身的全面优势,其作为入门级混动家轿新标杆实至名归。
博而肆,履一舟行万水;精而深,种独木坐成林。
未来,享域.锐混动也将与T动车形成合力,构成享域自身的品牌价值矩阵,并进一步夯实东风Honda混动家族在市场中的地位,打破传统混动定义的享域.锐混动,必将成为A级别家轿市场的爆款。
邢车博士工作室
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