自从家里添置了AION V Plus，我们的出行方式发生了翻天覆地的变化。以前，每当我们计划长途旅行时，家里的老人和小孩总是因为晕车而倍感痛苦，长途旅行对他们来说简直是一种折磨。车辆的颠簸和侧倾让他们难以忍受，每次出行都是一场挑战。
记得有一次，我们计划去一个风景秀丽的山区度假。刚开始，老人和孩子们还兴致勃勃，充满期待。然而，随着车子驶入山区，道路开始崎岖起来，连续减速带和急转弯让他们开始感到不适，我们不得不多次停下来，让他们呼吸下新鲜空间，稍作休整来缓解不适。
自那以后，老人和孩子们对长途旅行尤其是路不好走的目的地产生了抗拒，要么说就近公园玩儿，要不就是去高速直达的景区，总之一些风景好但路不好走的地方，他们坚决拒绝，当然我也能理解他们，毕竟谁也不想花着时间找罪受。
直到我们遇到了AION V Plus，这一切才有了改变。当初选择这款车，主要是被其铝合金底盘所吸引。这款车的底盘采用了轻量化设计，能够显著减少簧下质量，提升操控性和乘坐舒适性。尽管我对这些专业术语一知半解，但“减少颠簸”、“侧倾小”等字眼却深深吸引了我。
汽车行业有一句话“簧下一公斤，簧上十公斤”，弹簧下的质量越小，轮胎和路面接触产生的惯性所导致的车身摆动越小，车辆操控性和乘坐舒适性会更好。举个例子：在拍篮球时，手掌会被回弹的篮球击中而上摆；如果把篮球换成乒乓球就不会出现这种情况，这正是因为质量越大的物体，跳动惯性就越大。而铝合金的密度只有钢的1/3，铝合金底盘车簧下质量可以减少30%，带来更好的操控性和舒适性。但由于铝材料成本高昂，是钢的4-5倍，所以目前铝合金底盘还无法普及到中低端车型上。
提车后的第一次长途旅行，我特意选择了与之前相同的山区路线，想要验证这款车的性能。一路上，AION V Plus的表现确实令人惊喜。即使是在连续减速带和急转弯的路段，车身的摆动和侧倾都明显减小，老人和孩子们的脸上也露出了久违的笑容。我心中的大石终于落地。AION V Plus不仅解决了我们出行的一大难题，更让老人和孩子们重新找回了旅行的乐趣。
不得不提的还有AION V Plus的空间，2830mm的超长轴距确保了车内的宽敞度，第二排的腿部空间达到了1040mm，头部空间也有980mm，这样的尺寸让每一位乘客都能享受到舒适的乘坐体验。无论是前排座椅放倒跟后排座椅相连接还是仅后排座椅放倒与纯平设计的后备箱相连，都是一张舒服的大床，老人孩子们在旅途中休息最合适不过。
还有一个很重要的点，市面上采用铝合金底盘的车起步价都在30万左右，大多都是奥迪Q5L、奔驰EQE这种50万级的豪车。AION V Plus是15万级唯一使用铝合金底盘的车，现在即将换代，5月更是加码推出了限时特价，叠加至高2万焕新礼，每家店限量10台，可以说是铝合金底盘车的史上最低价了。这把再不冲，真没地方后悔了。
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