纵擎向前 无敌于后 吉利星瑞赛道试驾

在吉利星瑞京津媒体开放试驾日上，这是我第一次亲试星瑞实车。这辆起步价11.37万元的中国品牌A级家轿，凭借气质俱佳的外形，以及越级感明显的科技和动力配置，给我留下了十分深刻的印象。

随着国产技术的不断成熟，越来越多的自主车企开始对接豪华品牌的一些技术，这对消费者无疑是好事情，让像我这样的有豪华车梦想又苦于没钱的北漂提前圆梦。我一直垂涎沃尔沃的2.0T动力输出，但是买一台沃尔沃，动辄就要三十多万，够我在老家买套房了，如今吉利星瑞终于让像我一样的年轻人，提前实现了对性能，对豪华的产品追求，真得很开心。

吉利星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，不同于目前追求激进、运动化风格的多数新车，星瑞的整体设计给人一种大气端庄的感觉，彰显出“国潮”的风范！

另外，大空间也是星瑞的一大卖点。对于传统A级轿车来说，轴距都控制在2700mm范围左右，如果你说速腾2731mm的轴距已经很宽敞了，那么星瑞2800mm的轴距依然是迈腾级别了。再加上宽奢的车身，所以很多人都以为星瑞是一款B级车。其实不然，吉利深知在A级车市场更能凸显出星瑞的产品价值优势，竞争对手直指轩逸、朗逸、卡罗拉这些传统合资紧凑型车。

吉利星瑞(参数|图片)的内饰设计给人第一感觉很棒，我们今天试驾的这款车采用游艇蓝和高级灰的配色设计，视觉效果很是清新。在用料做工方面，星瑞也十分厚道地使用了大量软质、皮质材料包裹，做工工艺更是比一些合资对手要精致。

当然今天的重头戏还是性能体验。吉利星瑞搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合明显就是冲着运动而来，这样的配置要是放在B级车上应该比较常见，而出现在这辆自主品牌A级车的规配清单上，则足够让人眼前一亮。新车的发动机最大功率达到了140KW，最大扭矩300N·m，作为A级车，这样的动力参数可以说无敌了。

当我踩上油门踏板的那一刻，加速感和推背感随着转速的攀升呼之而来，尤其在运动模式下，变速箱换挡逻辑更加激进，时刻保持着两千转以上，只为随叫随到的动力响应。金港汽车赛道上，我们实测星瑞7秒多即可完成0-100加速。

值得一提的是，星瑞对运动可谓相当执念，在运动模式下，转向力度也更沉稳，随着发动机的轰鸣和轮胎的尖叫声，我的驾驶欲也被点燃。同时，星瑞还为驾驶者提供了换挡拨片，配合换挡拨片，在赛道上撒个欢是个不错的选择。

星瑞高速进入金港赛道的发卡弯，车头外侧紧贴路基，前轮被强大的横向和纵向加速度争夺着，我试图通过方向盘的精细修正，让“推头”点尽量推迟，此时你会感到车尾传递而来的跟随性和整体性是非常不错的。面对金港的众多弯道，对星瑞来说可谓气定神闲，同时拥有相当高的操控乐趣。

长行程减震器以及它的线控底盘特点为星瑞带来一定的运动韧性，而在化解振动以及舒适性方面表现同样令人满意，这显然也更符合其家轿的定位。

吉利星瑞无论是颜值、配置、性能和价格，都有着非常强的竞争力。未来，随着吉利星瑞这样优秀的车型加入，A级车市场竞争将更加激烈，星瑞有望代表中国品牌车型向轩逸、朗逸的市场地位发起反击，从而不断提升中国品牌在A级轿车市场的份额。