魏建军的思维升华，不再关注产品本身，而是研究全局战略，真正的在集团范围内实现了整合营销……

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SUV的热潮席卷中华，就在人们讨论SUV市场份额何时能超过轿车时，轿车占比却止跌反弹。因为人们渐渐发现，SUV并没有想象中的那么多功能，很多期望也仅仅是期望。

确实，传统的 SUV表面功夫居多，底盘与轿车几乎没有什么差别，几乎只有车身像越野车，其它方面与越野车基本没什么关系，脱困能力并不比轿车强什么，除了上路肩有点优势之外，通过性相差无几。

不过，这一潭死水被哈弗大狗(参数|询价)打破了宁静。大狗移植了硬派越野车的设计理念和思路，融入了强悍的功能硬件，让SUV真正与轿车产生不同，开始有了自己的灵魂。

大狗的设计理念是3/4，也就是介于SUV和硬派越野之间，更适合对通过性有高要求的非越野发烧友。

平时生活用车过程中很难遇到非硬派不能过的路况，甚至很多发烧友和爱好者都是主动去寻找适合硬派越野车通行的特殊区域和场地来体验越野乐趣。某种程度上来讲，这与赛车爱好者去赛道体验速度与激情是一个性质。

日常生活中，很多人城市出行居多，偶尔去一下郊区或者乡村自驾，能遇到的烂路多是非铺装的乡村小路，雨雪过后的泥泞，对于普通的SUV来说确实有一定挑战，但是也并不是非硬派越野不可。这样的消费者其实并不是坦克300等硬派越野的目标消费人群。

对于不以越野本身为享受和乐趣的人来说，拥有比普通SUV更强脱困能力的四驱大狗正是走天涯的好伙伴，无论是城市通勤还是进藏自驾，它都能从容应对，真正的把生活和远方结合，治愈 SUV审美疲劳。

哈弗大狗融入了很多硬派越野车的脱困配置，搭载了Haldex第五代智能四驱系统，配有中央电控差速锁，以及通常只能在硬派越野车型身上看见的后桥电控机械牙嵌式差速锁，可帮助车辆实现车轮间100%的扭矩传递，面对炮弹坑、交叉轴等复杂路况，哈弗大狗也可凭借两把锁稳稳通过，称得上户外穿越的脱困神器。

虽然哈弗大狗的越野能力出众，但是，正如前文所述，大狗的车主并非越野发烧友，很多时候大狗的车主会开车用于日常通勤，也会用于高速自驾，需要的不仅是一台满足越野场景的车，而是需要一辆能够满足全部场景的需求忠诚伴侣。

为了能更好的覆盖全部出行场景，哈弗大狗的中华田园犬版搭载了性能更强悍的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机大奖拿到手软，助力大狗，让它成为畅行九州最靠谱的神器之一。不信？且来看详细分解。

首先它拥有SUV的底盘，舒适性不成问题，城区通行可以游刃有余。虽然大狗配备了诸多越野脱困利器，但是并没有改变其承载式车身结构，比较完整的保留了舒适性能和高速稳定性，当作日常主力用车没任何问题。

其次它的越野性能可让它实现自驾路况全搞定，全程无忧。无论是郊游还是去山区自驾，亦或进彊进藏，都能给人足够的信心，几乎可满足非越野发烧友的全路况用车需求。

再者，2.0T发动机的加入，让大狗应对高速路况，更加从容。155kW的最大功率、325Nm的最大扭矩，中后段动力储备非常充足，带动大狗可以实现超车、变道一气呵成，在法定限速范围内轻松做到毫不拖泥带水。

此外，哈弗大狗还有多项智能化配置，比如二级辅助驾驶功能，车机智能系统等等，可以实现减轻长途疲劳、提升旅途乐趣、增加便利性，真正的实现了全场景全功能覆盖。如果年轻人只能拥有一辆车，那么大狗将是一个非常理想的选择。

哈弗大狗可以说是SUV设计史上一次全新的突破，目测将会引发一波模仿狂潮。为什么又是长城探索到了这一个全新的细分市场？

《车市裴聊》认为，主要原因是长城的战略变了，或者说，是魏建军的思维升华了。他不再关注产品本身，而是专门研究基于顾客价值的全局战略，真正的在集团范围内实现了整合营销。

定义一款产品的价值，从来不是传播部门传播和公关部门自己的事，只有当高层拥有整合营销的思想，统领全局，才能实现顾客价值的最大化，也就是能精准击中消费者痛点，尽最大可能避免“叫好不叫座”这种现象的发生。

大狗、坦克、好猫……长城近来爆款频出，这都得益于全新战略思想。可以预见，长城用最先进的理论武器装备自己，未来竞争中一定能得到更多主动权。