自从今年9月份开始,特斯拉最新生产的Model 3(参数|询价)标准续航版都已经装备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池了。也结束了从今年4月至8月间部分装配的LG电池与宁德时代电池的乱象。这也使得10月初,Model 3标准续航版降价至补贴后价格为24.99万元。看似更具安全性与大容量的磷酸铁锂电池是否真的能经受住我国北方寒冬的考验呢?
搭载宁德时代磷酸铁锂电池比之前搭载松下三元锂电池在NEDC循环下的续航里程更大,可提供468公里。而在最近一位来自北方的车主发消息称,自己的Model3标准续航版从充满电显示的续航里程为420kM,实际驾驶241kM后仅剩5%的电量。无独有偶,另有一位来自上海的客户在今年10月底购买的磷酸铁锂电池版的标航版Model 3,从开始时完全充满电显示413kM,到之后完全充满电仅显示353kM的续航里程。
这位客户将车送回当地的特斯拉服务中心检查电池组的SOC(充电状态)时,发现充满电的电池组显示的电量仅为46.2kWh,远低于实际的55kWh数据。
之前特斯拉就曾建议Model 3车主至少每周将电池完全充满一次。但不要每次都将电池完全充满,这样可能会降低电池组寿命。
不过在国内生产装配有磷酸铁锂电池的Model 3车型在今年的11月底也将抵达欧洲市场,届时会面临北欧一些地区更加严酷的考验。
讲真,小编是特斯拉Model 3标航版的车主,配备的是松下三元锂电池,在北京的冬天实际续航180kM左右就剩下10%的电量,一般是分2-3天开,平时放在15度左右的地库当中,如果停在外面不知道会成什么样子。等气温在0度左右的时候我会给大家做一个详细的评测视频,来看看这台车的续航究竟是什么样。但不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池在北方的冬天都是很严峻的考验,毕竟电池需要加温。改款的Model 3配备了热泵系统也只是针对空调系统的提供供热,而电池的加温,热泵是起不到什么作用的。所以在北方想购买电动车的小伙伴一定要考虑清楚。
苛求细节,重新定义豪华,一直是WEY的座右铭。而随着消费人群年轻化,尤其是坦克的上市,更是强化了WEY的“年轻”标签。时隔四年,昨天(1月15日),WEY全新旗舰SUV车型“摩卡”
新能源车型的电池在面对穿刺测试中,表现如何?看了视频你就知道,为什么说刀片电池更加安全了。
在我们的印象中,闭缸一般都发生在车速又高又稳的时候,可是我们真的上高速跑到100公里/小时上下,发动机始终都是4个缸在运转,从无例外。正当这一车人在路上纳闷通用是不是骗了我们的时候,在国道上40公里/小时的平稳驾驶路段,传说中的闭缸终于出现了。
昨天上午,广汽埃安发布石墨烯“超级电池”预告。1月15日,广汽埃安官微发布全新动力电池科技预告,石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%,让充电像加油一样便捷,同时硅负极电池让电动
日前,继2020年“1024小鹏汽车智能日”推出NGP(Navigation Guided Pilot)工程版体验后,小鹏针对该系统在广州花都区再一次举行了“智能体验营”活动,而教
最近小白在后台收到了一位粉丝的提问。95后就老婆孩子热炕头,这让单身狗小白倍感压力。但不可否认的是,Z世代离奶爸已经不远了,年轻潮流奶爸选啥车,咋选车,这用不了多久就会成为主流问题
2020年,我国乘用车零售累计达到1928.8万辆,同比下降6.8%,降幅较1-11月收窄1.5个百分点,较去年全年收窄0.6个百分点,体现行业的稳步回暖态势。虽然已经连续3年出现
碰撞测试丨中保研碰撞测试:马自达3昂克赛拉 vs 本田凌派
消费者驾乘评价之直线制动稳定性,刹车也是有讲究的!
随着汽车普及程度越来越高,道路交通安全已成为全球关注度最高的话题之一,为了减少交通事故带来的伤害,汽车工程师们不断努力提升车辆安全技术。2021年1月13日,在中国汽车技术研究中心
众所周知,冬季续航里程是电动车的最大痛点之一。尤其是北方,一到冬天续航里程大幅降低,电池在低温环境下,充放电能力会大大降低,从而导致续航大幅缩水,如果能通过对电池进行加热,使电池维
碰撞测试当然可以作为购车决策参考条件之一,它跟性价比、燃油经济性、残值等因素一样,个人认为其重要性也就是“之一”。 行车安全应该看驾驶员,而不是托付给一辆车,若连司机都信不过,您还上这辆车么? 至于碰撞测试机构,不必质疑其动机,多一个购车参考因素当然更好,人得为自己的选择负责,并......
随着时代的发展,特别是智能手机逐渐普及了之后,汽车的钥匙变得可有可无了。最近几年就有特别多的汽车厂商开始用手机来取代汽车钥匙,也就是蓝牙钥匙。用手机取代钥匙有哪些好处呢?首先就是科
众所周知,当国内汽车市场继续由增量向存量深入转变,车企之间的竞争激烈程度也在随之加速白热化。在消费者驾乘需求不断进化的导向之下,越来越多的车企开始关注以“越级错位”的优势赢得用户青
众所周知的是,2020年初的一场疫情给车市带来了百年难遇的动荡和考验。在这场考验之下,强者恒强的马太效应越来越明显。市场绝大部分声音,把这归功于头部车企的强大积累。但是除了这个基础
对所有乘用车企而言,2020年虽然已成历史,但市场环境的不确定性和日益激烈的竞争,或许在未来想当长的时间里,成为常态。在中小车企徘徊在生死线、中等规模车企依赖各种促销政策维系终端市
要说2020年SUV市场上最大的赢家,那一定是长城汽车了,哈弗初恋、哈弗大狗、WEY坦克300,单凭名字就已经赚足了流量。而到了2021年,长城汽车同样没有停下自己的脚步,哈弗大狗