较长一段时期以来，提到韩系车和东风悦达起亚，国内消费者的第一印象便是颜值和性价比。潜意识里觉得起亚这类韩系车是“靠脸吃饭”。
殊不知，这种认知非常的表面和“肤浅”，因为在高颜值背后，起亚的技术实力也是一流的。
拿不久前刚落幕的2020 CTCC中国汽车场地职业联赛来说，东风悦达起亚凭借超强实力过五关斩六将、拿奖拿到到手软。
据悉在今年的8站16回合赛事中，东风悦达起亚车队荣获6座厂商杯冠军、5座车手冠军，以全年11座冠军奖杯、总积分413分的卓越成绩，成功卫冕2020 CTCC赛事厂商杯年度总冠军，成为最大赢家。
作为国际汽联唯一支持的国家级房车赛事，CTCC中国汽车场地职业联赛代表着中国汽车赛事的最高水准。
经过十余年的发展，已经成为拥有10余支国内顶级专业车队、50位中外顶级车手的专业赛事，竞赛水准可比肩全球顶尖汽车赛事，成为主流汽车厂商展现技术实力的“角斗场”。
而这也意味着，参赛车辆是能够代表各大厂商最精尖技术的高性能赛车。
随着2020 CTCC成功收官，东风悦达起亚车队在2015年至2020年的6年间，5次荣获年度厂商杯冠军，展现出在CTCC赛场上统治级的绝对实力。
无须讳言，在CTCC这个“试金石”上，东风悦达起亚的强悍技术实力早已得到检验和证明。
东风悦达起亚车队在赛车方面取得的成绩，不仅源于品牌与生俱来的运动基因、车队车手的精湛车技与默契配合，更离不开起亚汽车在发动机领域深厚的技术积淀和全球领先的研发实力。
在发动机技术方面，现代·起亚汽车自2008年首次获“沃德十佳”殊荣后，从2014年起连续6年榜上有名，共计12次荣登“沃德十佳”榜单。
在权威评选中的屡获殊荣足以见证现代·起亚汽车发动机性能的实力，而这也成为东风悦达起亚车队在CTCC赛场上6年5冠的重要基础。
此次征战CTCC的赛车，采用起亚Smartstream2.0T涡轮增压发动机，并在车队的专业调教下可提供440匹马力的最大功率、580牛米的最大扭矩。
在高强度的赛事下，这台发动机不仅展现出了超高的改装潜力，也拥有极强的稳定性，助力车队持续称霸赛道。
这些年以来，起亚不断将赛道上积累的发动机技术、底盘调教等汽车核心领域的经验应用到量产车型的开发中，让动力性能成为其产品的全新标签。
2019年，现代·起亚汽车发布了其历时9年研发的全球独创CVVD连续可变气门持续期技术，在被行业认为已经达到无法再突破的内燃机技术基础上，实现了动力效率的再一次突破，引领了传统内燃机技术发展的新篇章。
按照东风悦达起亚今年发布的新十年战略方向和发展蓝图，东风悦达起亚将以“一体三翼”为行动计划，聚焦“TECH（Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid）”打造差异化优势，加速转型升级。
到2025年，东风悦达起亚旗下量产车型的发动机，将全部实现“标配”涡轮增压和CVVD技术，给中国消费者带来更加舒适的用车体验。
而在此之前，东风悦达起亚今年已经导入了首款搭载起亚最新一代发动机技术的旗舰战略车型——凯酷(K5)。
除了超高的颜值设计及超高的“配价比”之外，凯酷（K5）同时配备了1.5T、2.0T两款高效发动机供消费者选择。
目前凯酷（K5）的市场反馈良好，尤其2.0T高配车型出现了“一车难求”的状态，足见越来越多的国人消费者开始意识到起亚技术和产品的超值魅力。
毫无疑问，正是得益于起亚汽车在发动机技术领域的不断深耕细作，东风悦达起亚车队才能以深厚的技术储备对CTCC参赛车辆进行适应性调校与改装，并在赛场上连年获得傲人成绩。
严苛的赛道环境，是汽车技术的最佳试炼场，更是产品品质的试金石。对于强势夺得2020CTCC年度厂商杯总冠军的东风悦达起亚车队而言，冠军成绩正是对产品雄厚技术实力与过硬产品品质的最佳印证。
而起亚汽车深厚的技术研发实力，不仅成就了东风悦达起亚在CTCC赛事中的卓越成绩，也为民用车的高性能驾驶体验奠定了坚实的基础。
从赛场到民间，随着东风悦达起亚越来越积极地向国内市场导入起亚全球最新的技术和产品，并在营销宣传端越来越给力地将起亚的强大技术实力传输给国人消费者，起亚在华的品牌形象正在加速改善。
我们有理由相信，东风悦达起亚在不久之后，能够重新找回应有的地位和荣光。
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