ABB的高性能运动车，一直是性能车爱好者们心心念念的天花板。想要更好的发挥这些性能怪兽，赛道是唯一的选择。12月10日，奥迪举办了RS车型的赛道体验日活动，全国主流媒体聚集在浙江国际赛车场，在赛道深度体验了奥迪RS5与奥迪RS4。
奥迪自推出了RS系列产品以来，一直致力于给予用户极致的高性能体验。其中RS4和RS5更是RS家族中的翘楚，2.9T，V6双涡轮增压发动机，带来了血脉喷张的动力体验。笔者在赛道试驾之后更是对于RS有了更深层次的体验。
带RS的奥迪，才是奥迪
今年十月，奥迪RS系列正式进入中国市场，很多人提起奥迪RS都觉得，是在A4，A5加了一些性能套件，车上写着RS，驾驶菱形徽章。但这些被称为西装雅痞的能力到底有多强，却鲜为人知。
可是说quattro是奥迪的精神内核，大多数人认为奥迪的quattro是配备给价位更高的轿车和SUV的四驱系统，但RS的quattro确不能这样简单定义。要想配得上“性能”二字，还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压发动机的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱，才是一台完整的“RS”。
在直线加速的体验环节，450匹马力，600N·m的扭矩在弹射起步4000转是完美爆发。我们都说百公里加速3.9秒，4.1秒。仅仅是一个数字，只有当你握紧方向盘，才能真正体验这种令你头痛欲裂，眼睛胀痛的恐怖加速感。对，我没法用另外的形容词去形容这种加速感觉。
专业指导下完整体验全赛道
此次试驾活动选择的浙江国际赛车场，其总长度只有3.2公里，但其有22米的赛道落差。这让整个赛道体验非常刺激。如何完美通过16个弯道，是对车手最大的考验。同车的奥迪ADE试驾团队教练，用耐心有专业的方式不断提醒我修正线路，在跑了4圈之后我终于找到了感觉。紧跟着教练头车完成了赛道热身体验。
之后的四圈，我分别驾驶RS4和RS5各体验了两圈。在赛道的体验和平时的街道试驾最大的区别就是没有参照物。在不经意间，你的车速可能已经达到120km/h以上。所以在刹车点必须重刹。达到合适入弯速度时，松开油门再慢打方向进入弯心。之后就是瞄准出弯点，全力加速。伴随着发动机声浪，完成一次完美的过弯。
鬼斗车观点：性能车在国人的汽车消费理念中一直是个小众的选择，人们会花上百万元购买一辆奔驰S级，却很少有人舍得花80多万购买一台奥迪RS。但奥迪RS今年正式进入国内，预示着这位在华的豪华品牌王者将正式发起对性能车领域的用户争夺战。这对于提升奥迪的品牌溢价有着重要意义。
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