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过去的一周,我们都经历了什么?2020年第51周新闻回顾

汽车品评 756浏览 2020-12-14 IP属地: 未知

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日前汽车品评获悉,此前曝光的长城汽车高端智能电动车SL项目已经定名并注册。据悉,沙龙智行注册地位于上海,法人代表为李鹏。李鹏是仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官。
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根据此前信息,长城的沙龙智行项目将直接对标蔚来、理想、岚图等高端新势力品牌。此外,高端智能电动车将是沙龙智行的发力点,但业务范围并不仅限于此。

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传统车企发力高端新能源,新一轮竞争充满看点。
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在高端新能源造车领域,传统车企纷纷把握机遇,东风推出岚图、上汽联合阿里推出智己汽车,广汽埃安品牌独立,因此长城推出高端新能源品牌当然也在情理之中。
 
长城一直是中国品牌里最注重研发的车企之一,并且在现阶段欧拉品牌上已有丰富的经营经验,相比不少跟风入局的传统车企有较强优势,也证明这一市场未来有很大的潜力可以深挖。

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在华晨汽车宣告破产之后,又一家国产汽车品牌——众泰新能源宣布破产。近日我们获悉,*ST众泰发布公告称,众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》,获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司(以下简称“众泰新能源”)被债权人以不能清偿到期债权,资产不足以清偿全部债务为由,被申请破产清算。
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众泰汽车命悬一线,将为行业敲响警钟。
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回望2020年的国内汽车市场,“破产”二字绝对算得上出现频率颇高的关键词,众泰新能源的破产清算绝非个例,在破产边缘游离的车企也不在少数,随着竞争愈发激烈,淘汰赛更会加剧。


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据外媒最新报道,拟定的最新欧7排放限制显示,车辆的氮氧化物(NOx)将降至每公里30毫克。而将在2021年1月开始实施的欧6d排放标准,车辆的氮氧化物(NOx)则是不超过80毫克/公里。
 
可见,相比本就严苛的欧6,欧7对车企的挑战更为巨大,它们纷纷开始担忧,大量应对排放标准的投入将使得传统燃油车基本无利可图,唯有生产插电式混合动力或全电动传动系统的汽车才能保持盈利。
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一位来自大众的高级工程师表示,即使是搭载48V轻混系统的汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。他还表示,车企的制造研发成本不仅会猛涨,车辆也将不再有任何驾驶乐趣。

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削足适履矫枉过正,真实目的究竟何在?
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目前欧7排放标准尚在制定中,距离真正实施还有一段时间。虽然其表面目的是“改善环境”,但如此跨越式的严苛标准,真实目的与其说是保护环境,更不如说是想找个理由杀死燃油车,给新能源产业让路。
 
如果落地后的欧7排放标准真的如此严苛,那意味着绝大多数玩乐属性的性能车都将灭绝,车辆彻底沦为日常代步的交通工具,这种激进政策的结果是大家都不愿意看到的。


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12月10日,一汽-大众官方表示,最新一代EA211 1.5T EVO发动机项目正式在一汽-大众长春基地启动;同时长春基地的第1000万台发动机也迎来正式下线。
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得益于新技术的加持,符合国六b标准的大众集团全球最新一代EA211 1.5T EVO发动机运用米勒循环,APS涂层等先进技术,热效率达到了37.5%,百公里油耗比现款1.4T发动机减少1L。

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新一代“神机”即将接棒,高尔夫家族率先尝鲜。
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大众EA211 1.4TSI发动机自实现国产以来已有十年之久,已经成为大众旗下车型的动力标配,其充沛的动力,精细的油耗控制饱受车主好评。
 
根据一汽-大众的内部规划显示,全新1.5T发动机将陆续取代现有1.4T动力,装配在全新数字高尔夫、速腾、宝来、探歌、探岳以及捷达VS5、VS7等一汽-大众畅销车型上,为无数用户带来更为清洁且经济的出行体验。
 

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