当长城遇上电会擦出怎样的火花——长城“柠檬混动DHT”首发

       提到长城汽车，大家第一时间想到的是哈弗H6、长城炮、坦克300等汽车。不过，随着时代进步，长城汽车也在与时俱进。

       这不，长城汽车推出“柠檬混动DHT”技术并且全球首发，打破合资车企对这一技术的垄断。

       新能源技术就是那种充满创造力的事物，它彻底改变了传统的驾驶方式，甚至是生活方式。长城汽车“柠檬混动DHT”技术的诞生就是时代的产物，它正在改变人们对传统SUV的印象。

       那么，“长城”遇上“电”会擦出怎样的火花呢？

       12月15，长城汽车在保定哈弗技术中心正式向全球发布“柠檬混动DHT”技术。

       长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先以及多位长城汽车高层领导、行业专家共同出席了此次发布会。“柠檬混动DHT”技术日的加入，壮大长城汽车新能源车产品阵营，给中国车市平添更多“绿色”。

       “柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

       “柠檬混动DHT”覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了"1-2-3"上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

       一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

       两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200公里的行业最高表现。在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5秒，仅为7.5秒。

       三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。

       “柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

       它彻底打破了合资品牌在混动领域的垄断格局，标志着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。

       实际上，早在两三年前长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布，将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。

       以“柠檬混动DHT”为契机，长城汽车将向国内新能源车市场发起挑战，为中国消费者带来更多“绿色”汽车。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”全球首发，长城汽车一直用实际行动践行中国汽车品牌的责任。（上述图片均来自网络）