上周日，F1 2020赛季正式收官，红牛车队车手——小维塔斯潘夺得收官战分站总冠军，而红牛车队的发动机供应商本田则宣布退出2021赛季之后的F1赛事。本田给出的理由是：需要集中资源进行下一代汽车技术的研发。之后F1赛事中的发动机供应商仅剩下奔驰、雷诺和法拉利三家。
在各大车企转型新能源领域的今天，为何作为汽车技术顶尖赛事的F1从来没有考虑过采用纯电形式呢？
首先，F1作为最顶尖的汽车竞速赛事，速度是F1的根本，目前F1赛车极限速度可达到370km/h，全场比赛下来平均全速可达到250km/h左右，而电动赛车顶尖赛事FE最高时速仅有225km/h，平均速度几乎在120km/h上下，速度作为赛车运动的基本追求，纯电赛事在观赏性上是不如F1的，速度上的优势令F1在短期内不必担心纯电赛事带来的威胁。
其次，目前电动机续航是不足以支撑一场动辄300km、耗时一个半小时的比赛的，当前FE赛车在满电情况下大概只能维持一场40分钟的比赛，中途没电无法完赛的情况比比皆是，所以，F1具有比赛时间上的优势，较长的比赛时间也为战术的多变提供了更多的可能性。
另外，当前没有足够的证据证明纯电动赛车一定会比燃油赛车更加环保，电能相比燃料减少的碳排放能否抵消制造电动机和电池的碳排放，目前还没有确切的数据考证，电能来源也无法保证完全清洁，总不能在赛道边上建一座水电站。于是F1的油电混动系统依然具备一定优势。
以上三点原因是F1依然没有决定采用电动替代油电混合的根本原因，只要纯电赛车一日达不到F1的性能标准，F1就依然可以作为顶端赛事俯瞰一切。
当目前电动汽车走入市场，进入消费者的生活中时，传统燃油形式依然是制霸赛场的最优解，这也许标示着专业赛车运动与民用的分道扬镳，至于能否再次重逢，就只能期待电动车未来的发展了。
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