试驾BEIJING-X7 拥有同级最长的轴距和行政轿车的静谧

新能源车型不断涌现的当下，传统汽车的动力性已经受到了压制，曾经“6秒俱乐部”也已经没那么香了。这让很多人在购车时更加理性，回归到汽车的本质，将关注点转向舒适性、科技性和安全性方面，在成家立业后这种诉求会更加迫切。10万到15万价格区间，能满足的车型并不在少数，哈弗H6、长安CS75、吉利博越都是这个级别的老将，那么在新晋车型进入市场后，需要有哪些亮点配置才能站稳脚跟呢？本次试驾的车型是2020年中旬上市的BEIJING-X7，我们从北京大兴出发前往冬奥会的举办地张家口崇礼，通过行程约250公里的试驾体验，来看看它是否有实力成为同级中的黑马。

BEIJING-X710.49万起询底价

BEIJING-X7外观设计非常前卫，第一眼看到它就会被其颜值和细节设计所吸引，前脸镀铬饰条与两侧大灯融为一体，大尺寸的进气格栅也颇为凶悍。在其两侧还配有导风口，运动感营造的很到位。

全系标配了LED大灯组，日间行车灯点亮后辨识度很高，即便是在阳光直射下依旧很醒目。

对于新晋车型来说，想要在竞争最激烈的领域分一杯羹自然要有所长处。BEIJING-X7定位于紧凑级SUV，车身尺寸长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距却达到了2800mm，体型优势在同级别里非常明显。

车辆后排配有隐私玻璃，同时侧面腰线从前轮拱贯穿至车尾，在后轮拱上方更有着宾利式的线条，肌肉感令车身更加立体有型。

车门采用了隐藏式智能感应门把手，这在一台燃油车上是很少见的，不仅整洁美观具有仪式感，还能降低车辆在行驶中的风阻。

车尾与前脸遥相呼应，采用了贯穿式尾灯设计，其造型和极狐ARCFOX αT非常相似。搭配凹凸有致的造型和精致动感的下包围，展现了新都市SUV该有的样子。要不是有两侧排气，真的会认为这是一台未来感十足的纯电动车型。

车内采用环抱式设计，大面积软性材质和缝线处理有着不错的质感。中控阶梯式的布局层次分明，双拼色搭配也活跃了氛围。三块大屏令人爱不释手，全液晶仪表、中控屏、空调控制屏几乎涵盖了大部分的车载功能。

这三块屏幕画质都非常清晰，并且在开机时，动画能够三屏联动；行车时，可以将导航地图从中控屏幕滑动到仪表盘处，方便驾驶员观看；第三块屏除了控制空调外，还支持360度全景影像、自动泊车、车道辅助、座椅加热、驾驶模式调节等多项功能。但也正是因为功能过多，很多操作需要一定时间适应。

车内最亮眼的配置当属FACE ID视觉系统和AR实景导航，当体验过后不禁感叹如今科技的发展速度是多么惊人。FACE ID通过车内摄像头可自动识别用户身份，根据身份完成个人专属的车辆设置，并且通过语音+触屏，语音+人脸多种感知方式融合，令交互系统更具人性化。AR实景导航可直接投映在全液晶仪表盘上，显示效果非常细腻。在打开IACC全速域自适应巡航后，可以识别前方的车辆距离以及车道，通过前摄像头实况监测前方路况和跟车距离。令我意外的是，在崇礼这种低温环境下，该系统运行非常流畅，没有任何延迟。

安全配置方面，IACC全速域自适应巡航与车道保持、并线辅助、碰撞预警等功能组成了一套L2智能驾驶辅助系统。通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动驾驶。需要说明的是，驾驶员不能完全依赖这套系统，双手离开方向盘15秒后系统会报警提示驾驶员接管，如果长时间不予理睬，系统会退出车道保持功能。

得益于2800mm的轴距优势，BEIJING-X7的后排腿部空间非常奢，翘二郎腿和“北京瘫”完全没问题，而且地台还是纯平的，对于燃油车来说实属难得。比较遗憾的是，座垫长度有些短，导致大腿承托不足，长时间乘坐会影响到舒适性。另外座椅靠背比较直，身体完全贴合状态下，头部空间有些局促。

试驾的BEIJING-X7搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。初段加速发动机有一定爆发力，变速箱反应也能跟上节奏，没有明显的顿挫感，动力衔接比较顺畅。因为车上共有四人，当车速到达80km/h后，动力性会有所下降，深踩油门能听到发动机的咆哮声，但和车速攀升并不成正比。当切换到运动模式时，这种迹象会有所好转，发动机的响应速度变快，变速箱换挡时机也会拉长。

车辆底盘的支撑和滤振很到位，整体调校得四平八稳更注重舒适性。方向盘具有不错的阻尼感，但同时也有一定虚位存在，只要驾驶时不频繁抖动方向盘，一般情况下是察觉不到的。如果能有线性的转向手感，相信驾驶品质会更上一层楼。

试驾过中，BEIJING-X7给我印象最深刻的就是NVH的表现，全车采用了29处吸音材料及26处空腔隔断。通过实际测试，怠速噪音在38dB左右，几乎无法判断车辆是处于启动状态还是熄火状态。而在120km/h的高速情况下，车内噪音只有61.3dB，正常语音对话完全不会受到影响，这种成绩着实令人惊讶，可以比肩一些百万级的行政轿车了。

点评：

BEIJING-X7在车内空间和配置方面都有着很强的竞争力，并且NVH表现将整车的行驶品质提升到更高级别。作为一门“玄学”，NVH是很复杂的系统化工程，不仅代表车辆的静谧性水平，还体现着车型从设计到制造全流程的功底。从综合实力来看，BEIJING-X7已经有资格和同级热门车型抢蛋糕了，如果不在意动力表现和品牌知名度的话，相信它不会成为购车备选名单中的“陪跑者”。