试驾哈弗初恋 智能化的配置和大空间令人心动

近两年，长城品牌旗下的各类新车型在名字上玩出了不少花样，从长城炮到WEY坦克，再从欧拉各种猫到哈弗各种狗，不断使用硬核和萌系元素。不可否认，相比那些晦涩难懂的技术名称，这种简单粗暴又接地气的定名方式更令人印象深刻，第一时间就能脑补出各类画面。比如今天试驾的主角哈弗初恋，瞬间就让我想起了一首歌中所唱到的“Ta曾说的话有没有兑现，Ta现在又站在谁的对面”，这心酸的往事不堪回首。哈弗初恋诞生于柠檬平台，它是否和我的初恋一样“酸”呢？带着一脸问号我打算细细品味一下。

前脸造型立体感很强，棱角分明的线条和六边形的进气格栅能看出F7和H6的设计元素，在家族化风格的调和下让这台初恋看上去并不那么“羞涩委婉”，而是用大胆激进的方式表达着对“初恋”的态度。是啊，现在都什么年代了，年轻人喜欢就大声说出来嘛~

大灯组采用LED矩阵式设计，与黑色装饰相连形成了回旋镖造型。有意思的是，日间行车的从灯组内部延伸出来，就好像是一行泪痕，“内牛满面”不正是我们初恋完结时的样子吗？实在太形象了。

目前哈弗初恋全系共4款车型，分别是大一版、大二版、大三版和大四版。除了代入感极强的车型名字外，连车身配色也没有放过，可选领巾红、天空蓝、铅笔灰、操场绿、黑板黑、粉笔白。不过话说回来，领巾红怕是和初恋还有些距离吧？应该再推出一款“早恋”车型进行匹配。

车身尺寸长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。侧面设计相比于前脸较为舒缓，倾斜的腰线一笔带过，从A柱延伸至车尾。外后视镜安装在车门上，避开A柱减小了视觉盲区。

车尾的设计风格与前脸呼应，尾灯也采用了回旋镖式的造型。倾斜的后风挡、锋利的线条、黑色的下包围都营造了不错的运动感，不过将排气筒隐藏起来还是略显低调。

内饰风格简约，没有密集的物理按键，整体设计与第三代哈弗H6十分相似，阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。

中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素，系统UI设计的简单明了很容易上手，操作的反应速度也很快，没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显，强迫症需要额外配备一块擦拭布。

下方的空调控制区并没有使用物理按键，它和中控屏距离有些近，在操作中控屏时手腕会误碰，然后直接弹出空调界面。

动态的64色氛围灯很讨喜，可以设置4种模式在车内饰板上以映射出来，随着音乐节奏还能呈现律动效果。如果将氛围灯调整到粉色，再播放一首低保真的“蒸汽波”，相信车内所烘托出的气氛能瞬间将你带回青涩的学生时代。

除了360°自动泊车、L2级辅助驾驶系统和HUD抬头显示这些“昂贵”的配置外，主驾驶A柱上的“小家伙”也引起了我的注意。

它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统，通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送，比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况，达到一定程度后车辆会主动报警，以语音警醒驾驶员，人性化地保证行车安全。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是，当判断处于道路拥堵的环境时，还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁，或许听到“老郭”的嗓音时，堵车会变成了一件令人愉悦的事情。

方向盘采用真皮包裹，手感细腻，通过多功能按键可以调整ACC自适应巡航和跟车距离。比较遗憾的是，方向盘仅支持上下手动调节，前后距离需要一定时间来适应。

车内乘坐空间较大，并没有牺牲座垫长度投机取巧，保证了腿部有充足的支撑性。纯平的地台也让后排乘客能有一个更舒展的坐姿，不过后排座椅靠背有些平，包裹性还有待提升。

哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校比较保守，转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。

油门响应适中，主要还是侧重于城市的驾驶环境，在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况，稍微踩下油门就会抬头窜车，在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。

在初段加速时还是能感受到一些推背感，但受制于排量因素，这种激情维持不了多久，在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下，这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜，低速换档时并没有察觉到顿挫，并且换挡时机把控得很好，根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。

隔音表现一般，在高速路段行驶至120km/h时，风噪和发动机噪音比较明显，但还不至于影响到车内人员正常交流。

因车型定位和成本因素，哈弗初恋底盘采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架结构。从实际感受来看，对于路面细碎的颠簸化解的干脆利落，减振回弹速度较快，又没有很生硬的感觉，只要不去非铺装路面豁车的话，舒适性始终能保证在一个较高水平。

点评：

哈弗初恋给我的感觉是“外酸内甜”。外观比较张扬，“会哭”的大灯设计很有想法，能勾起一丝酸楚的回忆，反倒是内饰和动态表现给了我那种温馨又朦胧的甜蜜感。智能化的配置和乘坐空间是哈弗初恋的优势，对于当下年轻人的喜好拿捏的很准，一台入门级的紧凑型SUV能配备L2级别的辅助驾驶和情绪识别系统并不多见，再配以时尚的设计和出色的空间，这样的“初恋”谁不向往呢？至于能否“终成眷属”，那就要看它明年初上市时的最终售价了。