说起大众最美车，相信大家的第一印象就是大众CC了。虽说销量不尽人意，但是不能否认它的美。对于大众CC的定义可以这么理解：最不像大众的大众车。
自从大众CC引进中国市场之后，也确实带起了一股"轿跑"风。优雅的流线、无边框的车门，这都是茶余饭后的谈资。
这不，随着大众CC的新款上市，大众紧跟着又推出大众CC的猎装版，所谓的猎装版，其实就是我们常说的"瓦罐车"。随着时代的发展，在轿车、SUV领域都已经完全的饱和的状态下，人们对于车型的要求也会变得更为苛刻。比如说，有人嫌轿车储物能力不如SUV，有人嫌SUV的操控性比不了轿车。反正发什么声的都有，那么有没有一种车型，既能满足储物，又能保证有轿车般的操控呢？答案肯定是有的，那就是"瓦罐车"，前几年，"瓦罐车"是极小众的车型，绝大多数的消费者是难以接受的。但是"瓦罐车"在欧美却是十分流行的，这是一种文化的象征，而随着消费者的消费观念的改变，现在"瓦罐车"的市场也就慢慢打开了。所以大众也是瞅准了机会，及时的将海外版本的造型直接引进了中国，下边我们就闲话少说，谈正事！
首先，我不排除这款车的美。镀铬装饰条跟大灯融为一体，形成很强的横向视觉拉伸感，侧腰线流线十分优雅，动感，而且从视觉而言，看上去整个车身更低，甚至在场的媒体都说，要比三厢CC更具美感。尾部富有层次感，而且横线线条也让整车的后屁股看上去更宽。
内饰方面，做的也让人眼前一亮，众多的横向线条，让整个内饰显得更为宽敞，而且无论是中控板还是门板上，也用实木进行装饰，更具豪华感。而内饰设计，CC有着自己的设计风格，还是那句话：最不像大众的大众。不过我要说的是，既然是价格在25.69万到29.99万这个区间的车型，装一个电子档杆可好？那样岂不是更容易得到消费者的青睐？
座椅方面，大众CC猎装版还是保留着原汁原味的德系风格，作为一款具有运动属性的"瓦罐车"，座椅支撑性很强，包裹到位，而且由于坐垫较长，所以，对腿部支撑也非常到位。
空间方面，主要来说一下后备箱空间，"瓦罐车"最大的好处就是它的储物能力更强，在做产品介绍时，产品经理说到，这款车的后备箱正常空间可达1300L，即使装上两三个婴儿车都不成问题。而且它的后备箱开口下端离地面距离很近，在搬运物品时，可以轻松放入车厢内。
最后要说的就是动力和操控了。我们在试驾场地试驾的是大众CC猎装版的最高配，搭载的是大众2.0T高功率版本的发动机。试驾场地分为直线加速、颠簸路、麋鹿测试和S弯。在直线加速时，我没有采用弹射模式，只是挂到了S档，地板油起步，这种推背感还是有的。而到达100km/h的时速时，将刹车踩到底，它也能够在较短的距离内刹住，表现还是让人满意的。在颠簸路段，得益于大众优秀的底盘调教，对路感的过滤还是十分到位的。其实试驾的重点是在于麋鹿测试和S弯，在不断转向的过程中，既有底盘带来的超高侧向力支撑，又有座椅带来的强有力支撑，整车姿态保持的非常稳健。这让我在驾驶中有着很大的自信。
综合而言，想要轿车般的操控，SUV般的储物能力，那么"瓦罐车"是再适合不过的车型了。而在30万级别的车型中，"瓦罐车"可选择的车型也并不多见，这也给了大众CC猎装版带来了很大的销量提升空间。车是好车，不知道看到这篇文章的朋友，是否会考虑大众CC猎装版呢？
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