马自达3又复活，却不再“人马合一”，注定又是一场孤独的狂欢？

昂克赛拉再次变回马自达3

在工信部上，马自达最新的申报目录中，新一代昂克赛拉的命名直接标注的是马自达3，也就是说马自达再次将昂克赛拉改回马自达3的名字，而这也意味着马自达3正式复活命名。

或许这是马自达“曲线求国”的另一种方式。之前，马自达6换代的时候更名为阿特兹，马自达3换代时则更名为昂克赛拉，但销量却一直上不去，甚至持续下滑。但问题是，马自达销量下滑仅是因为名字的原因吗？就算换回马自达3的名字，又能挽救多少销量？

新马自达3并未搭载万众期待的Skyactive-X发动机

那么，新一代马自达3能够挽救马自达于水深火热之中吗？这就要说到新马自达3的实力了。

虽然在外观和空间上，新马自达3均有所提升，但最致命的一点是，在已公布的车型上，却依旧搭载的是1.5L和2.0L发动机，最大功率分别为86kW和116kW。这意味着，最万众期待的、具有压燃技术的黑科技——全新2.0L Skyactive-X发动机并未搭载。

这款发动机之所以备受期待，是因为它主要是通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术，能够比现款“创驰蓝天汽油发动机（Skyactiv-G）”全转速区域提升10%-30%的扭矩，发动机单体的油耗改善率也比Skyactiv-G提升最高20%-30%。

而现在问题就大发了。没有2.0L Skyactive-X发动机加持的新马自达3，就相当于失去了最牛逼的“人马合一”的操控，还能配得上“东瀛宝马”的称号吗？又会有多少人愿意买单呢？

除此之外，新马自达3还有一个令人吐槽的地方，那就是将后悬架由多连杆变成了扭力梁。虽然马自达解释是说为了让消费者获得更大的空间和更静谧的NVH，但网友显然并不买单。

动力守旧、悬挂倒退，新马自达3的诚意显然并不能让网友满意。

销量13连跌，没有了“人马合一”的马自达3能否救场？

或许马自达是想借由换回马自达3的名字来拉回一波情怀粉，但这个想法却未必可行。要知道，马自达销量已经13个月连跌了。在最新公布的5月份销量数据中，马自达总月销为17385台，同期减少29%。

再来看之前的昂克赛拉，从2018年5月至今，仅有2018年9月和10月销量破万，其他时间销量大多维持在几千左右。进入2019年后，也仅有3月份的销量较为可观，其余都仅有4000多台。因此，想要依靠新马自达3救场，显然还不够。

再加上新马自达3除了换回名字，产品方面的改变显然并不具吸引力。虽然外观和空间确实有所提升，但对于讲究操控的马自达3而言，动力的守旧和悬挂的倒退，无疑又是极大的降分点。

总结：

马自达并未意识到，其销量连跌最大的原因就在于产品上。其主力车型均处于产品末代，新产品和新技术的引入力度都不够。产品不够、产品不好，就算再怎么“价值营销”，显然也没多大作用。恐怕，这次的新马自达3注定又将是一场孤独的狂欢吧！