每每谈到五菱汽车，首先想到的就是微面、面包车、拉货小厢货车、摆摊车等。在普罗大众的印象中，五菱汽车主要生产3-7万元之间的车型，是工具车的代表。
只是当五菱在微面领域赚的盆满钵满之后，便开始了自己的“高端进化”，也许是为了有更明确的分界岭，五菱首先将自己的车标由红色涂成银色，然后推出了银标五菱凯捷，售价8.58-13.48万元的。了解一下五菱凯捷的产品线就可看出，即便是中配车型，落地之后的价格也已达13万元之巨、而顶配车型的落地价更是16万元。
花十几万购买一台悬挂五菱标的车你觉得值吗？
我们知道，购车不能只看外观，还是要看三大件，即发动机、变速器以及底盘。
那么五菱凯捷值不值，就让我们瞧一瞧它的三大件。
先来看发动机，凯捷的动力来自一台1.5T发动机，只有108kW，也就是147马力，这个数值其实拿不出手的。
因为目前自主品牌主流1.5T发动机的动力基本都是160马力以上，更好的发动机技术可以做到180马力。低于150马力的1.5T发动机，在国内在售自主品牌车型中已经很少了。更何况上汽通用有177马力的1.5T发动机，只是没有给五菱凯捷用，也许是自认为这就是低端车型，节约成本为将来的弹性价格提供便利。在五菱凯捷的真实车主回馈中，笔者发现“动力不足、起步肉、动力方面比较弱、起步有点慢吞吞”是大家吐槽的重点。
再来看变速箱，丐版凯捷车型使用的是6速手动变速箱，没有亮点，希望可靠性能够长久一点；其他车型搭载的是CVT无级变速箱，变速箱型号CTF25和新宝骏RM-5同款，变速器的主要配件来自采用博士的钢带、博格华纳的摩擦片、法雷奥的液力变矩器等，这份名单看起来还行。但是宝骏RM-5的变速箱故障频发，其变速箱也是车主投诉/吐槽的重灾区，所以同样的变速箱用到凯捷上，虽然能够节省成本但是可靠性如何，确实还需要小白鼠们试一试了。
最后再谈一下底盘，在面包车领域，五菱的底盘调校是比较好的，无论是载人还是拉货，都很“稳”。但是到了凯捷这里，依然使用后扭力梁式非独立悬挂，也就是“板车悬挂”，显然就有点说不过去了！毕竟你已经要收车主十几万元了，而且这款车也是主打家庭领域，拜托稍微改一下底盘构造，加强一下舒适性，好吗？！
综合来看，五菱凯捷的三大件都没有亮点，13万元购买这台车，不值得推荐！
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