一台北欧旗舰轿车的理想：用新豪华“三观”颠覆BBA

E段轿车（欧盟委员会制定的级别，E-Segment，行政级轿车）是一个溢价相对更高的级别，不过因为涉猎的品牌并不多，所以“潜客”选择起来也相对容易一些。

除了德国“三套马车”——梅赛德斯-奔驰E-Class、BMW 5系以及奥迪A6L以外，还有诸如沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6、林肯大陆等等产品。

梅赛德斯-奔驰E350 L AMG Line

BMW 530Li M Sport

从竞争格局来看，这些车型都是在尺寸、装备、性能、报价等方面针锋相对的产品。

那么受众面较窄的行政级轿车，要如何选择呢？

奥迪A6L 55 TFSI quattro

北欧旗舰的自我价值

有需求存在，当然就会有许多不同方式的解决方案出现。

比如说买E段轿车，有的人喜欢张扬，完全可以扑向德国品牌；但也有人想要品牌低调一些，并且性能表现要好过BBA，再提出明确的性价比优势，毫无疑问沃尔沃S90几乎就是清单里的重点产品。

全新设计的竖条镀铬进气隔栅

这款来自北欧的行政级轿车不仅车身尺寸超过了5000mm，其全系产品都已经完成了电气化转型——燃油版车型全系搭载MHEV（轻混，48V）系统，新能源版本则搭载T8 E驱混动系统，即PHEV插电混合动力车型。

这在E段轿车世界里实属不多见的产品格局，再加上沃尔沃一直强调的“健康、安全和环保”理念，这是S90脱颖而出的竞争力，也是相对于德国豪华品牌最大的吸引力所在。

不可否认，来自北欧的简约设计风是大家的审美共识，同时车型的售价又符合消费者预期。

中国版车身经过加长，轴距更是达到了3061mm

目前沃尔沃S90燃油版全系报价40.69-50.59万元，相对“德国三套马车”而言具有一定的优势。即便新能源版，其49.99-61.39万元的报价也不会让人望而却步。

所以，当我们在谈论E段轿车如何选择的时候，我们很难排除“最具性价比”优势的沃尔沃S90。

另一个方面，沃尔沃的E段行政级轿车其实已经在中国市场打拼了很长时间。早期有一系列进口车型做铺垫，后来国产的S80L和当下的S90则积累了良好的口碑，成为街上最常见的北欧“大车”之一。

对于S90来说，其优势是在导入国产的时候针对本土消费者对大空间和高端形象的热衷，在保持外部Package和Styling与欧洲一致的同时，对车身和轴距进行了加长。车长从欧版4963mm加码到了目前的5083mm，中国版轴距更是达到了3061mm。

修长的车身，扩充的内部“居住”空间，还有48V轻混系统……让沃尔沃S90的形象更加稳重，技术鲜明，而且卖点也更加突出。

还有更为重要的一点，就是“潜客”画像的清晰度。为了解决这个问题，沃尔沃特地强调了其S90所要面对的目标人群：新时代商务精英，有一定经济实力以及影响力的人群——他们追求的，也是更好的品质，以及更独特的产品。

很显然，这和BBA的套路明显不同。要不，沃尔沃也不会找世界级钢琴家郎朗做代言人了。

“雷神之锤”矩阵式LED大灯

“大家族”对传统的反扑

中国消费者的挑剔超过了世界上任何一个市场，他们不仅对造型设计、制造工艺、品牌背景十分在意，对于行政级轿车的动力配置、驾驶品质还有性能表现也提出了很高的要求。

打个简单的比方，像动力总成这一块，基本上对于行政级轿车的鉴别标准是从2.0T起跳。如果报价在可以接受的范围内，主机厂提供3.0T V6发动机的“旗舰型”，他们也会欣然接受。

因为在中国消费者心目中其实有一个机械性能关联公式，即发动机排量-动力输出-技术应用-0-100km/h加速-油耗表现-面子……

2.0T发动机装上了48V轻混MHEV系统，

最大功率250Ps

车尾标从老款的“T+数字”变为了B5

所以当我们来审视国内当下的行政级轿车市场时会发现，2.0T涡轮增压发动机已经成为了普遍共识，这个所谓的“黄金排量”不仅可以很好地平衡排放、油耗、动力、营销这几个因素，同时对于成本投入也可以进行很好的管控。

只要稍加横向对比，就能发现沃尔沃S90的优势所在。

沃尔沃在推出2021款S90的时候为其更新了动力系统，为2.0T发动机装上了48V轻混MHEV系统（Mild Hybrid），并且将三种调校统一为250Ps一种。配合8AT变速箱，综合油耗6.6L/100km，0-100km/h加速7.2秒。

沃尔沃S90 T8 AWD Recharge

这套MHEV系统使用了一个P0布置的ISG辅助电动机，它可以单独为发动机提供14Ps、40Nm的动力。可以这么理解，在加速的时候P0电机会搭把手，一定程度减轻发动机负担；减速时候，电机又会反向为蓄电池充电，合理利用每一滴汽油。

将动力界限打破也意味着车型配置的简单化，48V轻混车型的尾标从“T+数字”变更为统一的B5，五款车型再加上一堆选装配置，形成了花样百出的组合。类似的简化配置也符合电气化转型的目标，实际上也是大多数欧洲汽车公司正在干的事情。

T8插混版的液晶仪表盘，右侧有能量回收指示

除了250Ps输出的2.0T+48V动力（T5），2021款S90还提供一款PHEV插混车型供选择，也就是官方所谓的“S90 RECHARGE”。这个版本被称为T8，是S90全系旗舰，系统综合功率高达392Ps，系统综合扭矩达到640Nm，使用电子四轮驱动。

论性能，S90 T8在行政级轿车领域也是拔尖的表现。其0-100km/h加速仅需5.1秒，完全是性能车的表现；综合油耗也只需1.8L/100km。更重要的是，它可以纯电行驶53km，即节省支出，又能减少二氧化碳排放。

向行政级轿车市场发起挑战

事实上没有对比就没有伤害，出于好奇，我们来看看当前国内市场上的“德系”行政级轿车在动力系统方面都有着怎么的搭配。和沃尔沃S90相比，又有哪些优劣势。

首先要说的是梅赛德斯-奔驰E-Class，这一代长轴E-Class（V213）刚刚在2020年推出了Facelift中期改款版本，设计风格向全新S-Class看齐。

对比长度，S90多出12mm，但轴距方面E-Class则长了18mm——同级产品，通常车身参数不会差太多。

不过比动力系统，E-Class明显处于下风。当前的E-Class燃油版提供三种发动机供选择：1.5T+48V组合，184Ps（E260 L）；2.0T汽油机，258Ps（E300 L）；2.0T+48V组合，299Ps（E 350 L）；全系搭配的是9AT变速箱。

另外还有一款纯电续航为50km的PHEV插混版E300 eL——更像是为了满足“双积分”政策而出现的车型。这款车0-100km/h加速为6.4秒，综合油耗为2.1L/100km。性能对比沃尔沃S90相去甚远，而且奔驰仅提供一个配置版本……

     

可以说，当前的梅赛德斯-奔驰E-Class除了有一套类似于“大哥”S-Class的外形设计和科技感强烈的驾驶舱，在性能方面并不讨喜。相对而言，“中改”之后BMW 5系对沃尔沃S90形成了极大的压力。

5系在2020年改款后，里里外外都经过了翻新，而且插混车型的动力系统也经过了重新调校，最大功率相比老款有所提升。目前的BMW 5系新能源提供三个配置供选择，价格为49.99-53.69万元——看似比沃尔沃S90 T8价格低，但实际上性能表现差强人意。

就拿PHEV版本来说，其2.0T发动机的调校为184Ps低功率版本，结合P2电机之后，系统总功率为292Ps，综合扭矩为420Nm，尤其是0-100km/h加速需要6.7秒。

虽然动力输出不算强悍，但BMW 5系PHEV的优势则在于95km的纯电续航和1.5L/100km的综合油耗。

而在纯燃油车型领域，BMW 5系在2.0T发动机基础上提供了两种调校——低功率184Ps，高功率252Ps，主力销售为后者。配置更丰富、价格也更高：高功率全系售价46.69-54.99万元。

如此一来，其实选择题的答案也很明朗。预算充裕，在意性能表现，BMW 5系是一个不错的选择。如果追求物有所值，同时也看重性能和格调，那么沃尔沃S90会脱颖而出。

因为就性能而言，燃油版沃尔沃T5车型动力调校为250Ps，BMW 5系的高功率发动机多出2Ps，反映到0-100km/h加速，5系比S90快0.3秒；但是S90的综合油耗更低。所以在报价更低的前提下，实际上沃尔沃S90的性能基本上与BMW 5系平起平坐。

当然说回产品根本，毕竟BMW 5系主打运动风，强调性能表现是其开发初衷；而沃尔沃S90更像是儒雅路线，保证性能表现是其最根本的底气，正所谓腹有诗书气自华。

最后一款对比车型为奥迪A6L，尽管是为中国市场定制的长轴距版，但无论车身长度还是轴距，奥迪A6L均逊色于沃尔沃S90。

另一方面，因为奥迪A6L从“官车”开始打下的基础，也让其报价略微浮夸——燃油版全系售价41.98-65.38万元——顶配价格，在所有车型之上。

而在最受关注的性能表现方面，A6L倒是提供了丰富的发动机选择，比如2.0T有190Ps（40）和224Ps（45）两种调校，还有3.0T V6 340Ps（55），均搭配7速双离合变速箱。

新能源版本为55 TFSI e quattro，系统综合功率367Ps，综合扭矩500Nm，0-100km/h加速6.7秒，综合油耗2.1L/100km，纯电行驶里程为54km，驱动方式也是四轮驱动，不过是后轮为机械连接，不像S90使用了P4架构电机。

基于性能表现不能发现，沃尔沃S90更像是树立了一个标杆，无论是复杂的PHEV插混系统，还是单纯的燃油发动机，均实现了电气化介入。而且“以价论质”，S90绝对算得上高性价比之选。

沃尔沃在动力总成方面所做的改变和技术革新，也让S90成为行政级轿车中屈指可数全系“触电”的车型。根据沃尔沃规划，到2025年将承诺交付100万辆新能源汽车，所以现在才刚刚开始。

S90的慷慨，是对手的无奈

如果因为沃尔沃S90在机械和性能方面表现出色，就认为这是一台实力出众的车，显然还有失偏颇，不够客观。

事实上，在沃尔沃历来重视的健康、安全和环保领域，S90也有自己的特色和实力体现。显而易见的是，这些特色已经成为了沃尔沃品牌的关键词，是其构建新豪华“三观”的重要因素。

尤其是沃尔沃针对S90的旗舰定位，提出了一系列的价值体系，比如五层次安全体系（正常驾驶、风险干预、碰撞规避、乘员保护、遇险呵护）、全感官健康体系（嗅觉健康、触觉健康、体感健康、视觉健康和听觉健康），然后为了构建这些体系，沃尔沃在S90上部署了全面的功能来满足开发需求。

功能众多的驾驶辅助系统，保护非常全面

比如主动安全部分，也就是我们常说的ADAS驾驶辅助配置上，S90实现了全系搭载Pilot Assist系统。这套系统在基础功能上，全系都搭载车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提示、ACC自适应巡航功能。

对比梅赛德斯-奔驰E-Class和奥迪A6L的同价位车型，基本还停留在定速巡航的原始阶段。

俏皮的并线辅助提示图标

除此以外在健康装备方面，S90全系都装备了Cleanzone清洁驾驶舱系统，车内的空气净化系统是与瑞典BlueAir联合开发的。在滤芯中加入了静电过滤技术，对于粉尘的吸附能力更强，过滤效果更好。

除了AQI空气质量监测系统能把控车内PM2.5指数，高配车型上的负离子发生器还能改善车厢空气品质，保障车主健康。

另外，符合人体工程学的座椅设计使用了Nappa真皮，同时前后座都具备电动加热、通风功能，前座还有按摩功能，在呼吸和触觉两方面都保证了全车乘客的健康。

棕色内饰颇具质感，

而且后排空间宽敞，功能也高大上

如果翻看“德系三套马车”的配置单会发现，梅赛德斯-奔驰E-Class和BMW 5系配备了PM2.5过滤系统，但5系没有空气净化器，并且两款车的负离子发生器要么低配没有，要么高配需要选装。而A6L则不提供相应装备……

事实上，沃尔沃所谓的环保不仅在理念上体现，在材料和功能上也都有展现。前面提到的Cleanzone就是表现之一，而车厢零甲醛、非沥青阻尼片的使用，都让车内空气能保持正常干净状态，随时随地保证成员健康。

仪表台上的实木装饰板

再者是在数字化驾驶舱和娱乐设备上，2021款沃尔沃S90也完成了“升级改造”。现阶段，全系都提供12.3英寸液晶仪表和9英寸中控屏幕，换挡机构全系都提供电子挡把。不像奥迪A6L会根据配置不同，提供不同尺寸的屏幕。

另外，沃尔沃还为S90全系提供4G网络、On Call呼叫服务和App远程控制（Volvo On Call随车管家）。尤其是App远程控制是当前的时髦装备，车主可在手机上远程控制解锁、预热、空调、寻车等功能。一台大尺寸轿车也变得如此有温度，这是时代进步带来的体验改善。

水晶电子挡把很显档次和质感

说回根本问题，买车并非选择一个品牌那么简单，而是一定要深入了解产品和自己的需求。因为一台车除了拿来开，还要体会它的温度和风情。一台有人情味、有性价比的车，才会惹人爱。

豪华品牌，应该有自己的“三观”

在主流行政级轿车市场，沃尔沃S90显然是一个特别的所在。

不论在性能、机械、环保、安全、健康、互联网等等领域，沃尔沃S90又都树立了一系列新标准。

就像班上的同学，为人低调，但往往任何领域都会有他的身影，而且也都会是令人尊敬的对手。

这其实就是北欧式的精神。

在过去，沃尔沃用涡轮增压发动机和旅行车证明了自己的魅力；现如今，打着新豪华“三观”的旗号，S90又参与到了暗流涌动的行政级轿车竞争之中。其中固然有沃尔沃的实力体现，更多则是北欧式豪华的诚意和实在。

如果说行政级轿车市场因为有沃尔沃S90的出现而改变了原有游戏规则，倒不如说，沃尔沃S90向对手学习，取长补短成就了自己。

所以在考虑E段行政级轿车的时候，可别忘了沃尔沃S90的存在。【iDailycar】