外观尚存争议 内饰无可挑剔 静态体验全新现代名图

当人们第一次看到这款全新现代名图，一定会被它特立独行的外观所吸引。关于它美观与否，此次静态体验的现场，不同媒体的小伙伴的看法都截然不同。固然，每个人都有自己的审美标准，而全新名图似乎也想打破常规，通过这样一次换代，让产品的受众群再年轻十岁。

回顾名图车型的第一代，2013年推出之时，可以说是现代本土化设计的开山之作。准B级的定位，相对于当时的索纳塔8代更加中庸，出色的性价比且更对中国人的口味，在当时十分火爆。不过7年的时间本该是一代车型正常的生命周期，而如今汽车消费市场也开始被90后主宰，对于个性与科技感有着更高的追求，全新车型也当然要顺应这一趋势。

因此，全新名图不再那么中庸。外观由原先硬朗的线条变为了更多曲面的设计，在我看来似乎有点英伦复古的味道。宝瓶般的进气格栅，采用了宝石切割状的中网，配合犀利的分体式大灯，现代科技与略带古典的格调相结合，也足够令你过目不忘。

分体式大灯采用了上下两条日行灯带，也显得杀气十足。大灯全系标配LED光源，与整车强烈的科技氛围也十分搭调。

长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距2770mm，定位为准B级轿车，介于全新伊兰特与索纳塔之间。官方则更希望名图能够降维打击主流的A+级轿车。目前看来能够对标的车型集中在国产加长后的速腾、刚刚上市的吉利星瑞，以及即将上市的丰田傲澜/凌尚。

而侧面看上去，前后曲面双腰线，在侧面形成了一条曲率的光影反射。车头与车尾下压的线条，还真有些“雪茄型车身”的味道，这也是我为何会觉得它有些英伦气息。

而来到车辆的尾部，尾灯与尾部扰流融为一体，形成一个向上的弧形，更让我联想起了第六代索纳塔。确实作为北京现代的第一款车，它的经典在我们脑海里印象极为深刻。

而尾灯的上下两组灯带粗壮醒目，黑化的边框也更像层次感与雕刻感，也让整车显得更加优雅华丽。

双五辐轮毂采用了亮色与灰色嵌套，内部的线条也展现了更多钻石切割的元素。轮胎采用了玛吉斯Premitra HPA5系列，尺寸为225/45 R18。

如果说外观的设计尚存争议，但内饰的设计我个人看来真的无可挑剔。它集成了太多中国消费者最喜欢的元素，两块12.3英寸的连体大屏首当其冲。整体环抱的氛围也非常符合时下流行元素。

而双拼版本的内饰，棕色、皮质、黑色钢琴烤漆与偏白的底色，分出了简约而清晰的层次，置身于其中也显得宽敞明亮。

作为中国本土化车型，回形纹的设计也致敬了我们的传统元素。烙印在黑色钢琴漆面板上，加以镀铬装饰条的贯穿，细节的质感十分考究，中控台的缝线也显得针脚细腻。

连体屏幕带有一定夹角，中控大屏偏向驾驶员一侧，也非常符合人们的使用习惯。而名图的仪表上方还是保留了遮罩框，不像当今很多车型将其直接取消而带来严重的反光问题。

全电子化仪表可根据车辆的舒适、智能、经济、运动这四种驾驶模式，切换三种颜色的主题背光。而主题的变换过程也有着非常炫酷的视觉效果。

中控大屏的功能的手机互联、语音控制也早已不新鲜。除了现代集团的Blue Link，官方还提供了一些内置小程序扩展，比如可以绑定车辆进行加油支付的团油、百度应用、以及可以登陆个人账号的QQ音乐。地图采用了高德导航，从便利性的角度来说也非常符合中国人的实际需求。同时360度全景影像也可以查看两侧盲区，做到不留死角。

而屏幕以外的按键部分全部采用了钢琴烤漆触控式，视觉上颇有档次感。当然如果是我使用，一定会在车里常备一块眼镜布。

四辐镂空式的方向盘，采用哑光银色与黑色钢琴漆的搭配，运动感与档次感并存。并且配备了换挡拨片，相当于这款变速箱的手动模式。

1.5T车型采用了按键式换挡，让中控台看起来更加简约通透，同时也拥有极高的易用性，而1.8L车型依然采用了传统机械式。

档杆侧面除了具有两个杯托之外，前方的储物台也足够放下很多手边的杂物，同时也内置了手机无线充电功能。

前排座椅十分柔软，并且兼顾一定的包裹性，舒适性非常不错，与其家用的定位非常吻合。而前排两个座椅都支持加热，主驾支持电动调节。

而椅背的斜交式缝线所雕刻出的凹凸感，也让车内的档次有着明显的提升，同时也延续了上代名图超大尺寸的全景天窗。

后排空间上也是真的无可挑剔，对于我这样177cm的身高也完全能够半躺，椅垫的长度也完全能够承托小腿，从这些方面来看，它的舒适度也不愧于B级的定位。

而后排设施上，中央扶手、空调出风口以及一个USB充电口也都与同级别相当。毕竟相对它的价位，我们也别无所求，可能副驾座椅再配个老板键都更完美了。

行李厢容积达到了530L，空间是足够宽敞。但实际打开发现开口较小，开口底边沿离后备厢盖板的高度确实不少。而当我再看看尾灯的造型，很明显这就是为了美观而让路。

动力方面，全新名图采用了两种动力搭配：1.5T配合7速双离合，最大功率170马力，峰值扭矩253N·m。1.8L自然吸气配合CVT，最大功率143马力，峰值扭矩176N·m，悬挂系统为前麦弗逊后多连杆式，也是目前中级车的标准配置。而两种动力，很明显一个主打性能，一个主打经济可靠。

总结：其实此次全新名图的推出，也正好赶上吉利星瑞上市，两者的价位也确实相似。而吉利星瑞定位为A+，虽然产品力是真出色，但可能对自身品牌的信心还不太够。当然，得到豪华品牌技术下方的星瑞，在维保成本方面就会高出一些，比如油品就离不开95号汽油，2.0T的油耗也是完全堪比领克与沃尔沃。此时，如果你更加重视实用性，在乎经济性，全新名图的优势就得以显露。而可靠性方面，现代品牌在中国数十年所积累的口碑，也是一大重要的优势。

当然，现代这几年不像很多合资车型那样不思进取。除了全新名图不甘于“套娃”的外观之外，车机系统的本土化也完全不输于中国品牌，无论是界面视觉效果，还是操作的易用性方面，也强于目前很多合资车型。而大面积软包的用料，设计也用心，看来如今的韩系车面对中国市场也更有诚意。从全新名图的设计上，我们能够感受到这个品牌也不愿随波逐流，而是希望发挥更多的创造力，力争成为时代的“后浪”。