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奥迪十年磨一剑的车,销量却拖了家族后腿

五号车论 4447浏览 2021-01-01 IP属地: 未知
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初代的奥迪Q7顶着奥迪首款SUV的光环,在当时定义了百万级七座SUV的标杆。每次谈起豪华SUV时,许多人总会不由自主的提起它。
 
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但或许是起点起得太高了,就像好莱坞的电影一样,第一步作品惊艳以后,后续往往很难再突破。所以在第二代奥迪Q7推出以后,市场并不像奥迪预期的凶猛,销量甚至一度大幅下滑。
 
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当中的原因是什么?
 
年轻化做不好容易产生廉价感
 
对于豪华品牌来说,年轻化是个双刃剑,一方面过于追求年轻化就会失去市场上原有的客户群体,既要年轻还要有豪华感其实并不是一件容易的事,你看新款的奔驰不也翻车了吗?
 
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第二代Q7也进入了同样的误区,为了运动为了追求视觉的低趴感,将中网的饰条改为横向布局,大灯包括灯腔内部的造型也是横向的发展,这么一来就失去了初代Q7该有的体量感,或者叫霸气。
 
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从上面的这张图,其实能明显看出区别,横向设计的Q7更像是一台旅行车,反倒没有X5一类纵向发展的高级感。
 
生不逢时
 
其实在X5/GLE/Q7当中,第二代Q7是最先换代的,本应有3年的红利可以独享,可是却刚好碰上奥迪家族设计变更的时期,所以你会发现早期的换代Q7用的内饰,其实是和老款Q5类似的设计。
 
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而在它上市不久后,奥迪公布了搭载全新设计语言的Q8概念车,三块屏的内饰,截然不同的科技化风格,让当时刚刚完成换代的奥迪Q7黯然失色。
 
定位的转变
 
除了外观之外,尺寸也是大家讨论最多的方面。第二代奥迪Q7的尺寸变小了,虽说依然比X5/GLE一类的车型大,但普遍舆论一片倒,因为在BBA里,Q7最大的优势就是尺寸,上一代购者选择它也是因为够大、够霸气。
 
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我也问过厂家这个问题,其实在定位上Q7是悄悄改变了,初代的奥迪Q7对标的车型其实是GLS,这也是为什么奥迪把Q7造得比X5/GLE大一圈的原因,只不过当时它的价格比较实惠,阴差阳错大家将它和X5这类SUV去同场对比。
 
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所以来到第二代车型上,奥迪索性将错就错,干脆就将对手锁定在X5/GLE好了,让出高端市场给Q8顶上。这么一来,不需要这么大的空间,尺寸稍微缩小点,可以将老款被人诟病的操控大幅提升上来。
 
奥迪本是好心,却做了坏事。
 
改款堪比换代,能扳回一局吗?
 
见势不妙,第二代Q7的中期改款,来得比以往更早一些。并且非常有针对性的进行了修改,颇有改款堪比换代的大刀阔斧。

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首先是针对外观,老款的大灯、保险杠、格栅、镀铬饰条全都进行了设计,并且用回了老款Q7垂直的线条的格栅造型,从横向发展的辐条变成了纵向的。
 
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目的也很明确,就是想Q7能重回之前的霸气和阳刚。
 
其次在内饰部分,在Q8、A6L之后Q7也用上了这套科技感满满的三屏内饰,包括中控系统也换成了最新的MMI车机系统,所有的交互方式都焕然一新。
 
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配置上还有诸多项的升级,在科技化、舒适化上全面进化,甚至就连轮胎都用上了固特异顶级的F1系列轮胎。
 
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它是行业内唯一能使用"F1"作为商标的轮胎品牌,融合了固特异多年来在F1赛事中的经验,是赛道科技融于民用轮胎的最佳典范。
 
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要知道固特异是F1历史上赞助时间最长的轮胎厂商,累计时间长达39年,助力F1车手获得过368次冠军的辉煌纪录至今无人能及。
 
这款轮胎同时也有搭载在众多豪华品牌车中,例如保时捷、玛莎拉蒂、特斯拉等等。
 
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新款Q7的加量不加价,对于消费者来说,无疑是一桩美事,中期改款以后也让新款Q7在豪华品牌市场当中的名望逐步回升,虽说走了些弯路,但总算没有让我们失望,让我们对它接下来的表现,拭目以待吧。

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