汽车行业开年第一“雷”，无疑是特斯拉元旦当天发布国产Model Y(参数|询价)售价，比进口版便宜了十几万。网上针对这款车最多的关键词可能就是“便宜” 、“鲨鱼来了”、“国产车危险了”……但是仔细研究了几天，尤其是跟1月6日上市的一款售价更有竞争力的自主品牌豪华纯电动SUV比较才发现：特斯拉国产Model Y其实没那么香。

1月6日，比亚迪加推了2021款唐EV(参数|询价)四驱高性能版尊荣型（以下简称唐EV），指导价29.97万元，补贴后28.35万元。和这个价位比较接近的国产Model Y是长续航全轮驱动版，指导价34.79万元。接下来我们就着这两款“新鲜出炉”的纯电SUV，看看加入“韭菜党”和买国货哪种更值。

同为纯电SUV，那得先来看看电池

普通消费者对电动车的认识由浅入深，逐渐梳理出最关键的产品品质——安全，更准确说，就是电池安全。

比亚迪2020年发布 “刀片电池”，演示环节刀片电池在针刺测试中不冒烟、不起火、针刺点位置温度只有30-60^oC；这与同时测试的三元锂电池产生爆燃形成鲜明反差。一时间刀片电池在安全性上的独特优势在坊间热传，成为中国动力电池技术的一张新名片。

唐EV使用的就是比亚迪刀片电池，而Model Y使用的则是LG化学提供的三元锂电池。在电池安全性上孰优孰劣，相信大家心中已有判断了吧？

乘坐豪华感和舒适性，谁更懂车主

外观层面，比亚迪唐(参数|询价)继续沿袭Dragon Face设计语言，，贯穿车标的银色镀铬装饰件连接了两侧的大灯组，进一步拉伸了横向的视觉宽度，它给人的气场无需多言，很有辨识度。关于颜值，仁者见仁智者见智，Model Y是外国脸，唐EV是中国脸，各有韵味。

空间表现上，唐EV是标准的SUV身形，Model Y为了追求运动效果，采用了Coupe设计；另外，唐EV的整体尺寸要比Model Y大一圈，多重因素结合起来，在乘坐空间的表现上，唐EV会具有较明显的优势。而且作为家用SUV，7座设计的唐EV在座椅布局、空间利用上也具有更好的灵活性。

至于内饰，了解特斯拉的朋友可能会知道网络上的这句梗：“特斯拉内饰最大的特点就是没有内饰”。这句话是夸张了点，不过特斯拉内饰追求极致简约，在用材用料上尽量精简倒是事实，国产Model Y也不例外。Model Y采用了无仪表、无按键的简约内饰风格，全部控制功能都集中在15英寸中控屏上，进入车内仿佛走进后现代概念空间，咋一看空无一物。

唐EV却是截然相反的风格，它采用了环抱式智能豪华座舱设计，细节更丰富。菱形纹仿皮座椅、带有龙爪痕设计的数字化面板、矩阵式空调出风口、D型运动方向盘、Dirac立体琴弦式音箱面罩等等，给人十分豪华、精致的视觉效果。尤其是唐EV的31色氛围灯，可以根据车内功能变化如空调、PM2.5空气质量等变换颜色，而只有单色氛围灯的Model Y可玩性就没这么高了。

相对而言，还是唐EV的豪华设计更符合中国人对汽车的审美需求，能让人在车内找到家的感觉。而Model Y的内饰风格过于简洁，以至于有些冷冰冰，缺少点人文感。

驾控性能，国产Model Y遇到“硬茬儿”了

购买高端纯电SUV的用户，除了在意乘坐舒适性和豪华感，开起来爽不爽也是考量重点。特斯拉一直以性能优异著称，不过这一回国产Model Y可能遇到“硬茬儿”了，比亚迪唐EV恰好是一款以性能著称的国产纯电SUV。

还是以之前提到的两个版本为例，两款车型都是双电机四驱设定，但唐EV前后电机功率、扭矩都要比Model Y更高，系统综合动力性高出Model Y一截。虽然身形大了一圈，唐EV百公里加速却比Model Y快了0.5s，达到4.6s。相信在驾驶的时候，坐在更高大的唐EV上，加速感却比有着跑车外观的Model Y更强烈，这种感官和心理上的优势还要等之后我们做对比测试的时候去体验了。

当然，性能也不只是崩直线，操控感受也很重要。Model Y是美式调校，悬架偏硬，减振比较直接。唐EV是德式调校，根据之前试驾2021款唐EV其他型号，给我们的感受是支撑性好，有韧性。就小编个人的观点，还是更倾向于唐EV的底盘操控感受，对于路面振动过滤较好，同时又保证了过弯性能，算是比较成熟的底盘调校风格了。

总结：

虽然目前我们还没有进行这两款车型的实车对比评测，但是根据已经掌握的双方数据和车型信息，不得不说国产自主品牌这几年的发展的确很快。大家一直喊着特斯拉入华是“鲶鱼来了”甚至是“鲨鱼来了”，但是理性地分析了最新上市的唐EV和Model Y之后，我们发现原来国产车在很多方面是有优势的。尤其在“电车”用户最关心的电池安全性、加速和操控性等方面，唐EV以更具优势的价格给出了比Model Y更好的表现。而在整车豪华和舒适性这些关系到用户日常用车体验的软性层面，比亚迪也显然比特斯拉更懂中国用户诉求。

最后，再聊聊特斯拉迅速“打脸”的骚操作， 2020年12月底，特斯拉副总裁陶琳曾表示，电动车的价格与成本相关，目前特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。然而短短几天后，国产Model Y的售价就创了“新低”。无独有偶，去年10月，特斯拉隐瞒消费者降价的行为就曾被爆料，消费者集体抱怨：“昨天刚提车，今天就降价。”并称特斯拉销售当时再三保证“这车两年内都不可能降价”，不断诱导消费者快速下单。凭借降价策略，特斯拉在割“老韭菜”的同时，成功吸引了越来越多的“新韭菜”。

特斯拉Model Y的推出确实会对很多中国品牌中高端纯电动车造成冲击，但其连连否认质量问题以及割韭菜的态度也让消费者苦不堪言。对比来看，比亚迪更像是踏踏实实造车，从刀片电池护卫安全底线就不难看出其造车初心，用户为大才是王道。

说了这么多，这两款车型怎么选？买安全、买性能、买品质，不妨到终端店里看看2021款唐EV。