当前位置 爱咖号首页 C级尺寸B级价格,有亚洲龙的日子感觉买B级车轻松多了

C级尺寸B级价格,有亚洲龙的日子感觉买B级车轻松多了

车市红点 3264浏览 2019-06-11 IP属地: 未知

如今,豪华品牌B级车纷纷下探,开辟全新消费群体。但也改变了B级车原本的和谐生态。老牌B级车为顺应趋于年轻的消费群体,纷纷降低定位以立足市场。但其实,B级车消费也并非只有豪华和非豪华品牌的“零合博弈”。

从理性和实际需求看,其实有许多消费者看中实际获得感,而非一味追求豪华品牌光环。毕竟打入这个级别的豪华品牌,更多是让大家对豪华有种浅尝辄止的感受,真正的目的是培养豪华车消费习惯,为日后换购更高级别打基础。

对于很多注重价值感,期望低调和品质的消费者来说,他们依然需要B级车市场的传统品牌,提供守住B级车价格区间,能在产品定位上实现越级的产品。其实很简单,用B级车价格打造C级车的豪华享受,在消费者心目当中豪华与非豪华的芥蒂,便不攻自破。

这其中,以上汽通用别克君越为典型代表。但新晋上市的一汽丰田亚洲龙AVALON,又再次将B+级市场的话题重新带入热点。有人说这是一场“瑜亮之争”,让原本守得很辛苦的君越顿感压力;但也有人说,君越终于找到“抱团基友”。

亚洲龙AVALON到底是重新唤醒B+消费激情的救火队长,还是让君越不敢忽视的“尖子插班生”,通过这些对比,你心中自会明了!

选动力:又是一道摆在消费者面前的难题

买B+级车的消费者,自然不仅是代步需求了,各方面需求其实已经向C级豪华品牌对标,唯一还能说它们是B+的标准就是价格。在动力方面,他们也更希望获得更好的性能与科技感。

君威的2.0T直喷与9AT动力总成规格不低。2.0T也已成为欧美品牌B级车的标配。君越2.0T最大的优势在于动力特性,但最大的劣势也在于,巡航工况与城市工况下油耗表现天壤之别。

由于2.0T直喷发动机为了追求高输出,普遍增压数值都较大,也带来更高的缸压,所以从长期角度看,耐久性方面不及自然吸气来得靠谱。并且缸内直喷技术在冷启动排放上不具优势,需要发动机喷入更多燃油确保点火能量;对于装备EGR废气循环装置的发动机来说,也不利于发动机呼吸系统的健康,就是我们常说的“积碳”。

而在这方面,亚洲龙AVALON则更发挥丰田一贯的严谨与可靠。2.5L的发动机,采用更完善的双喷射技术,并且具备41%的全球最高热效率,热效率高则意味着油耗的降低。

搭载双喷射技术,可以让发动机在冷启动时,采用更合理的多点电喷,在巡航和理想工况下切入缸内直喷。这样不仅解决了积碳,而且让燃油经济,发动机排放都更为高效清洁。而在耐久性方面,自然吸气的优势更是吊打涡轮增压。从技术角度看,把一台自然吸气做到极致,付出的代价远高于涡轮增压,但换来的却是更稳定后期可靠性。

同样,亚洲龙AVALON这具发动机还采用先进的VVT-iE可变气门正时,驱动这套系统的是一个电磁阀结构。相比君越2.0T采用的传统液压VVT-i,响应速度更快、控制更精确,而且可实现无级调节。两者的区别有大多?就类似诺基亚和智能机时代的技术代差。

亚洲龙AVALON在动力系统方面,提供给消费者是多元化的选择。2.5L混合动力车型采用全新的结构布局,电池底置技术带来超低的重心,不再影响行李舱的使用。更重要是,2.5L混动车型在动力输出、燃油经济性、整机NVH上,更符合亚洲龙AVALON B+级的定位。

综合来看,在20-24万的区间,亚洲龙AVALON已经为消费者提供了2.5L自然吸气以及混合动力的选项;而君威在20万起步的区间,还是以1.5T小排量增压发动机为主;而在混动产品上,君越车型更多是象征意义大于购买意义,在君越整个车型的销售占比很低。

B+车谁才是空间利用大师?

从以往试车的经验看,美系车普遍存空间优化不如日系车高的问题。早在上一代君越就存在这样的诟病,早期君越轴距达到2837mm,而同时期的凯美瑞则为2775mm,但在空间实际感受上君越甚至略输于凯美瑞。如今面对车型级别和定位更高的亚洲龙AVALON,不断进化的君越能否扳回一城?

实际上,亚洲龙AVALON 2870mm的轴距面对君越2905mm的参数,依然优势满满。全新TNGA架构在前后轮距方面进行了优化,通过前轴的前移,反而让真正的乘员舱部分获得更大的空间。其实包括奥迪A4L在内,也是通过这样的方式让实际乘坐空间大幅增加。所以,各位买车的小伙伴千万不要只看轴距参数,一定要实际乘坐去感受。

安全配置标准正在不断被刷新

如今安全配置的标准,也不不断被刷新。10年前看什么?低配车有没有标配ESP,安全气囊有没有简配?如今看什么?智能安全驾驶辅助系统,它已经成为消费者衡量汽车安全与科技感的全新标准。

北美IISH测试中,亚洲龙AVALON是2019年安全性最佳车型

而在这些看不到的细节上,亚洲龙AVALON则全系配备10气囊。众所周知,欧洲的E-NCAP与美国IIHS都已采用严苛的25%碰撞测试,而在此测试当中取得好成绩,除了车扛得住之外,对于乘员的保护同样作为考量。

亚洲龙AVALON作为脱胎自美国市场的车型,头部气帘更长,同时前排的腿部都能得到膝部气囊的保护,不仅在碰撞测试中取得好成绩,更在日常安全性方面默默守护车内乘员。

在这方面,君越只能用保持现状来说。中配以及低配车型都缺乏后排侧气囊、以及前排膝部气囊,比亚洲龙AVALON足足少了4颗安全气囊。在被动安全性上,君越确实还在保持10年前的标准,将被动安全的装备标准,当做区别高低配的选项。

在智能驾驶科技方面,亚洲龙AVALON搭载有Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)。这套系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。君越也搭载类似系统,所具备的功能大同小异。

但同样,亚洲龙AVALON实现了全系标配ACC自适应巡航、主动刹车预警、车道保持辅助。在售价仅20.88万的2.5L进取版车型,就已经实现了诸多提升驾驶安全性和科技感的配置。君越在23.98万的豪华版车型,没有提供任何智能驾驶辅助功能。

驾控未必是一门理不清的学问

其实说到操控的感受,到底是运动好还是舒适好?这就像一道菜你到底喜盐多还是少的问题。同样,亚洲龙AVALON也为我们臻选说最合适中国消费者的底盘调校。

首先,为了提升整车在高速行驶下的稳定性。亚洲龙AVALON采用低重心的设计,带来了稳定厚重的行车质感。同样的,采用了规格更高的双叉臂后悬架,在机械结构上提升底盘对应侧倾的能力。

亚洲龙AVALON还配备AVS自适应可变悬架,可针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制,保证车辆在颠簸路段行驶时的高度稳定性和舒适性。在中速绕桩、高速转弯等环节,AVS还给予了车辆优质的侧向支撑力,也提升了车内平稳感。这样就实现了主动应对不同路面状况。

可以说,亚洲龙AVALON在底盘调校和规格方面,深谙中国消费者的喜好,同样的也体现出亚洲龙AVALON作为中大型轿车,灵巧多面的驾驶高级感。君越在这方面,有一定的操控优势,但我们认为它更多是靠向了舒适,在底盘优化和更具科技感的可变悬架方面,都没有提供给消费者。

红点评车

在B+级市场,君越曾经为我们树立了标准。但B+级车仅靠价格、轴距、车长打市场的时代已去。君越的产品策略和配置,远不及消费者的需求变化快。而亚洲龙AVALON的到来,则为消费者在B+市场,树立了一个更理想的可选目标。在底盘调校与规格方面,同样在不亚于君越的基础上,还拥有了不小的创新,让大型轿车开起来也游刃有余。一句话总结当下的君越与亚洲龙AVALON,可以深刻感受到你无我有,你有我优,咱们都有的配置,亚洲龙AVALON标配的车型更多。

可以说,动力总成的燃油经济性和可靠性、整车智能驾驶辅助系统的标配状况、空间优化利用率、底盘对于行驶高级感的影响,又是中国消费者极为在意的。以这些需求维度来看,在B+市场,亚洲龙AVALON对于当下国内消费者来说更合时机,在这辆车消费者能更多感受到获得感。

 
相关推荐
车市红点 1.9万粉丝    5932作品 关注 资深媒体人,原凤凰汽车总编辑.
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
AM车镜 关注
AM车镜是中国汽车行业具有影响力的资讯提供者。
阿飞频率 关注
喜欢车爱聊车,喜欢把自己的爱好跟大家分享。
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
车瘾AA 关注
聊聊车,说干货,不以老师自称,不以车评人自居,只是几个有车瘾
玩车专家V 关注
有关汽车一切玩法尽在其中,带你领略不一样的汽车新体验!
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
全部爱咖号