按照正常情况下来说，修车师傅一般都是希望自己所修的车故障问题越多越严重才对，因为只有这样修车师傅才能更换更多的配件挣更多的钱，但是在现实中有些修车师傅还是比较有职业道德的，他们会尽可能站在车主的角度来看待自己所修理的车，这样的修车师傅一般都会让车主铭记于心。那么今天咱们就来了解一则这样的维修案例，27万公里的丰田花冠，进厂检修，为啥修车师傅却不想修？
前几天，修理厂内来了一辆04年出厂的丰田花冠，这辆丰田花冠目前已经行驶了27万多公里，据该车主反映到，他的这辆车每隔一段时间就要加一次机油，他怀疑自己的车现在是不是烧机油了，并且还说到自己的车噪音是越来越大，他不清楚到底哪里出问题了，所以希望修车师傅能给好好检查一下。
修车师傅接到车后，便对该车进行了全面检查。修车师傅首先打开了发动机机舱盖，如下图所示，这是这款丰田花冠的发动机，而此时这款发动机的气门室盖已经出现了渗油的情况，修车师傅表示这是属于正常现象，毕竟27万多公里了，一些橡胶密封垫老化是在所难免的，但是这种轻微渗油的情况，还足以导致该车每个一段时间就要加一次机油的地步。
不过此时修车师傅发现，该车上的发电机皮带老化了，发电机皮带的背面出现了大量裂纹，同时涨紧轮轮也出现了松旷的情况，修车师傅表示，发电机皮带老化就会出现打滑的情况，而一旦发电机皮带打滑就会发出吱啦啦的异响声，另外涨紧器松旷也会发出沙沙的异响声，发电机皮带老化和涨紧轮松旷这都会导致车辆噪音变大。
之后修车师傅便把车辆升了起来做进一步检查，不过刚把车升起来，修车师傅就发现了一个比较严重的问题。如下图所示，发动机和变速箱都在漏油，修车师傅指着漏油的地方告诉车主，你看！机油和变速箱油还在往下滴答呢！
而后修车师傅经过仔细地观察，修车师傅给出答案是，变速箱漏油的地方是变速箱前油封和半轴油封，发动机漏油的地方是曲轴后油封，修车师傅表示，机油经常缺少与曲轴后油封漏油有直接关系。
另外，修车师傅是在检查该车底盘时，还发现该车的减震顶胶、压力轴承、下支臂球头、转向拉杆球头、平衡杠竖拉杆、刹车片等等零部件，均都出现了不同的老化以及损坏，修车师傅如实将检查的故障问题告知了车主。
车主得知后大致情况后，问修车师傅这该怎么修呢？
修车师傅表示不太想修，不想的原因并不是修不了，而是因为修车师傅站在车主的角度觉觉得不值得，毕竟是04年的车，都已经17年了，按说早该申请报废了，如果现在维修这么多项目，肯定需要花不少钱，最关键的是检查出来的这些故障问题，并不太影响行车安全，所以修车师傅觉得与其拿这些钱修车，倒不如添置到以后买新车上。
车主听完修车师傅的建议后，觉得非常有道理，于是决定回家考虑一下暂时不修理了。以上就是这辆27万多公里的丰田花冠全部检修过程，我们车主简单了解一下就可以。如果你对这辆丰田花冠还有不同的看法和想法，欢迎在下方面评论区内留言一起探讨！
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