冰雪试驾丨勇敢者的游戏 广汽三菱“四驱兄弟”玩转林海雪原

今年的冬天格外寒冷，相信全国各地很多人都深有感触，同时大家也会遇到有更多的冰雪路面。包括我在内，相信平时大家在冰雪路面驾驶的经验比较少，所以本次收到广汽三菱发起的冰雪试驾活动，我便欣然前往。

既然广汽三菱有能力在全年最低气温可达-40℃，积雪时间长达150天的林海雪原承办冰雪活动，肯定对自己的车辆信心十足。本次与我们一同前往的车辆是广汽三菱欧蓝德和奕歌，我也怀着好奇的心态检验一下这两台以四驱见长的车型在真刀真枪的林海雪原路况，能不能为我保驾护航。

四驱依然是三菱征服雪地的“最强后盾”

北方的雪景纯洁且美丽，但在美丽背后也有许多潜在的危险。我们这次驾驶要体验的“冰雪版秋名山”，全程95%以上都是山野自然赛道，沿途时不时出现的积雪和积雪融化后凝结的薄冰，会使车辆非常容易打滑。欧蓝德搭载了S-AWC四驱系统，经济（Eco）、普通（Normal）、雪地（Snow）和锁定（Lock）四种驾驶模式能全面适应不同路况。实际体验，对应模式下车辆的动力输出和动力分配都能很好的减少车辆打滑的情况发生，并起到及时修正车身前进轨迹的作用。

面对积雪路面以及冻土路面的大U字型弯路或者连续急弯，只需切换至SNOW模式，S-AWC会通过传感器来检测驾驶员的操作和车辆状况，提升动力输出和转向控制的效果，达到更顺畅、更安全地过弯效果。

强悍的动力性让人信心十足

随着试驾路线的深入，路面积雪也越来越深，此时就需要发动机输出足够的扭矩“冲”出雪堆，虽然这对“四驱兄弟”都搭载着三菱一向引以为傲的MIVEC发动机，但它们的动力表现在实地体验中却各有特色。

欧蓝德搭载的是2.4L自然吸气发动机，匹配模拟6速的CVT变速箱。驾驶过程中我们能够很明显感受到，发动机低扭时动力十分浑厚，输出平顺，随传随到，在途中表现出深厚的“功力”，让人感受到十足的可靠性。

奕歌顶配真我版车型则是搭载了1.5T双喷射涡轮增压发动机搭配模拟8速的CVT动力组合。相比欧蓝德的稳定输出，奕歌的动力输出更为澎湃，在冰雪路面上更具爆发力。在低转速时，涡轮会提前介入，让加速超车如同探囊取物，丝毫不用担心动力跟不上，只管在雪地上畅怀驰骋。

过弯时，S-AWC中的ASC（主动稳定控制系统）以及运动型ABS（运动型防抱死制动系统）能保持车身稳定，同时不让车轮抱死。而在进入弯道后，ACD（主动中央差速锁）以及AYC（主动偏航控制系统）的迅速介入，能够实现前后轴和后轮间50:50的扭力分配，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的情况发生。整套“攻弯组合拳”一气呵成，没有任何拖泥带水。

专业车身调教让冰上漂移信手拈来

来到一片比较开阔的冰湖之上，我们终于可以放下周围环境的束缚，在冰面上大展身手。欧蓝德和奕歌都采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂底盘，经过专业越野赛场反复测试，能轻松适应各种复杂路况。在教练的带领下，我驾驶着这两台车分别在冰面上完成了定圆漂移和8字漂移，出色的底盘调教让弯道中的欧蓝德和奕歌依然能够保持极高的循迹性，让冰上漂移信手拈来。

回归到普通坑洼路面和坚冰突起，欧蓝德和奕歌扎实的底盘调教能够有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性，整体表现让人能够放心、安心驾驶，也增加了整个试驾活动的通行效率。

结语：

总的来说，这次的“冰雪版秋名山”体验之旅让我感受到了北方雪原独特的魅力，另外欧蓝德和奕歌强悍的通过性和舒适性表现也让我刮目相看。回顾整个试驾路线，我们经历了林海穿越、冰湖漂移、冰雪路面快速行驶等等综合路况，广汽三菱一直都在用自己深厚的技术功底为驾驶者保驾护航，同时带来驾驶激情和乐趣。也非常推荐您在各种路况下试驾欧蓝德和奕歌，相信您定会被他的强大产品力所打动。

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