1月13日，达喀尔拉力赛的战争依旧残酷，北京越野战队翻沙跃脊在赛场上金戈铁马，尽显一身英雄之气。在第10赛段，北京越野战队气势如虹，收获卓越战绩，361号赛车位列第12名，352号赛车位列第18名，343号赛车位列第31名。

第10赛段是Neom > Alula，总里程583公里，特殊赛段342公里，路况复杂，挑战极大。在多风向风沙流长期的作用下，使较为复杂的地形处出现金字塔沙丘、蜂窝状沙丘等，而且沙丘四周还分布了巨大岩石，十分考验赛手应对沙丘、巨石赛况的能力。在经历了1-9赛段的“折磨”后，车手虽然很疲惫，但也收获了很多经验，这也为第10赛段取得优秀战绩、为后面的几个赛段一路高歌打下了基础。

达喀尔标准的“刀锋英雄” 驰骋疆场的终极武器

对于北京越野而言，参加达喀尔比赛，收获流量与关注度只是一方面，更重要的价值是学习和历练。把达喀尔赛场变成产品的试验场，以此为契机，吸收总结赛事技术与经验，将其转化为市场价值，赋能乘用车产品，推动越野文化在中国快速发展，这是最核心的课题。

基于这样的思考，北京越野以达喀尔比赛的严苛标准，打造了一款专业硬核越野产品——BJ40(参数|询价)刀锋英雄版，并将在达喀尔完赛日正式开启预售，为BJ40军团带来新能量。

“刀锋英雄”这个名词，颇有深意。刀锋者，大漠之中，利刃出鞘，掠沙成峰。英雄者，越野群雄，逐鹿天下。“刀锋英雄”正是以“英雄”之名致敬热衷越野的热血英雄，成为英雄们驰骋疆场的终极武器！

当然，这样一台终极武器，不止名字响亮，实力同样卓尔不群。

赛场是产品最好的试金石

BJ40刀锋英雄版不仅采用非承载车身设计，更加入了达喀尔赛车级的防滚架。该防滚架结构由8根高强度碳素结构钢管组合而成，相比传统多层冲压薄板焊接结构，抗变形能力更强。当车辆发生翻车时，笼式结构可紧密裹住车内空间，最大程度保障车内人员的安全。

面对松散的砂石、湿滑的泥沼、突兀的土坡等恶劣路况，接近角、离去角、纵向通过角，是考量越野性能的三大指标，BJ40刀锋英雄版拥有37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角，同时做到了行业领先的750mm涉水深度，并针对整车50多个零部件防水等级进行验证。BJ40刀锋英雄版通过专利技术的转向结构优化实现不足11m转弯直径，无需电子辅助配置，彰显“天生”优势。

长距离的穿越不仅考验车辆的机械耐久性，同时对于发动机的高温控制也尤其严苛。BJ40刀锋英雄版全新调校后的2.3T发动机，可迸发出170kW最大功率和345N·m超强扭矩，依托于特有越野化设计保证了2.3T发动机在复杂的越野工况下，仍能拥有更长久稳定的持续动力输出。

作为一款专业越野车的发动机，扭矩输出非常关键，一般发动机涡轮增压在1500-2000rpm才会介入工作，而经过专业越野化调校后，BJ40刀锋英雄版2.3T发动机采用高效率冷却水泵，效率提高60%，降低水泵45%功率消耗，在1000rpm涡轮增压便会介入，低转速大扭矩的特点让其在穿沙漠、滚刀锋等极限越野工况下应对自如；得益于采用独有的闭式冷却循环技术，相比2.0T发动机110℃的极限工作温度，这台2.3T发动机的极限工况耐高温上限达126℃，更高标准匹配极限环境越野。

以赛事构建越野文化传播 2020销量再次突破

事实上，在BJ40刀锋英雄版亮相之前，BJ40军团已经是细分市场的销量冠军，不断增长的销量让还处于起步阶段的中国越野文化逐步圈粉，而北京越野作为中国唯一一家专业越野车品牌，则扛起了推动越野文化发展的重担。

2016年，北京越野首次参加环塔拉力赛就拿下厂商组亚军，更在2017-2019赛季取得了环塔三连冠。而在丝绸之力拉力赛上，2017年北京越野收获全场亚军，2019年北京越野收获四驱组冠军。在2019中国东川泥石流越野赛上，北京越野世家车队斩获2019CCR年度车队冠军。

北京越野通过参与各项越野赛事，借助赛事本身以及品牌流量，将小众圈子拓展为大众圈层，与更多用户产生情感共鸣，构建一个最具生命力的越野文化传播路线。

更加令人欣喜的是，2020北京越野交出一份满意成绩单，根据国内车辆上险数显示，其中北京越野品牌市场份额提升5.4%，BJ40车型份额提升2.9%，相当于2020年中国越野车市场每卖4台车，就有1台是北京越野，每卖5台车，就有1台是BJ40，如今BJ40军团再添得力悍将，对于2021年全行业对北京越野有了更多期待。