2020年，天津一汽在破产的边缘摘帽重生，国民神车一汽夏利不再，东风雷诺全面退出中国乘用车市场，华晨集团申请破产，但是还有挽回的可能，而铁牛集团的破产，着实让众泰背后的大靠山几乎坍塌了。这一切的一切都发生在2020年。
所以，对于2020年的车企来说，活下来就已经是最大的胜利了，包括肩负着韩系车使命的北京现代。前段时间，北京现代公布了2020年的最新销量成绩单，根据官方统计，去年全年累计销量为50.2万辆，同比减少了28.6%。
这个成绩和75万辆的销量目标相比，不仅意味着只完成了67%，更是从2017年开始，依然延续了下滑的表现，分别为31.3%、8.6%、5.7%，到今年的28.6%。
具体来看的话，北京现代手里还是有好货的，要不然这50多万辆的成绩也不是谁都能有的。也许菲斯塔的推出和索纳塔的换代，并没有达到北京现代的销量预期，但是第七代伊兰特上市之后就不一样了。
数据显示，全新伊兰特上市首月就斩获了11861辆，12月份更是创下新高，达到了19433辆，月销量破2万指日可待啊。因此2020年的累计销量达到了42649辆，果然神车还是神车啊，不能期待于朗动、领动、悦动之辈。
当然了，还有新款ix35的上市也会给北京现代SUV市场，注入更新鲜的血液，还有今年要上市的全新一代途胜，都是值得市场来检验的产品。
2020年新能源市场不断深化，尤其是对于北京现代来讲，纯电菲斯塔、纯电名图、昂希诺纯电等车型的油改电试水终究是水平有限，所以还得期待基于E-GMP平台的首款车型。
写在最后：还是那句话，活下来就代表着还有东山再起的希望，但是在加速发展的时候，北京现代剩下的时间也确实不多了。
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